“我親身經(jīng)歷了中國盾構(gòu)機從0到1的艱難起步，從無到有，從有到優(yōu)，直至實現(xiàn)全球領(lǐng)先的跨越式蛻變?！?026年6月18日，國新辦在中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會。中國中鐵工程裝備集團有限公司技術(shù)中心副主任孫志洪出席了見面會。

中國中鐵工程裝備集團有限公司技術(shù)中心副主任孫志洪 中國網(wǎng) 圖

孫志洪從2008年起從事隧道掘進機研發(fā)和設(shè)計領(lǐng)域工作，為我國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)機——“中國中鐵1號”進行現(xiàn)場組裝調(diào)試與保駕護航。18年來初心不改，始終聚力關(guān)鍵系統(tǒng)研發(fā)，親歷并主動投身中國盾構(gòu)事業(yè)從0到1的艱難起步，直至躋身世界前列、實現(xiàn)全面領(lǐng)跑的跨越式蛻變。

2020年，他牽頭組建專項任務(wù)技術(shù)團隊，推進隧道掘進裝備關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和智能化升級，接連突破多項行業(yè)技術(shù)難題，搭建了一整套智能化隧道掘進施工技術(shù)體系，推動盾構(gòu)機零部件國產(chǎn)化率超過90%。

見面會現(xiàn)場，孫志洪向大家展示了一款掘進機模型?！斑@個掘進機是全斷面硬巖隧道掘進機，我們也稱TBM，前面有個彩繪的刀盤，這個刀盤上安裝了彈性的滾刀，可以實現(xiàn)破巖和開挖。中間這個白色的圓柱體是由堅固的鋼板焊接而成的，我們稱為護盾，也就是說它能給我們提供一個安全操作的空間。后面這個藍色的小條，它是我們的撐靴，這個撐靴可以撐在我們開挖的巖壁上，給推進系統(tǒng)提供反力，從而驅(qū)動掘進機向前行走。刀盤后面有出渣、支護等系統(tǒng)，這是盾構(gòu)機功能系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)組成。現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)的最大直徑盾構(gòu)機有五層樓那么高，一百多米長，四五千噸重?！?/p>

談到當(dāng)前我國掘進機技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，孫志洪直言，“應(yīng)該說我們現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了全球引領(lǐng)，也就意味著我們很多創(chuàng)新和突破已經(jīng)進入到了無人區(qū)”。

作為一名長期在一線做科研攻關(guān)的老鐵路人，孫志洪感想頗多?！拔液軕c幸，自己處在一個偉大的時代，我們的科技創(chuàng)新日新月異、突飛猛進，也為自己能夠成為鍛造大國重器的一員感到自豪。我將為全斷面隧道掘進機以及我們鐵路事業(yè)的發(fā)展奮斗?！?/p>

面向未來，隧道掘進機正在向智能化、綠色化方向發(fā)展?！拔覀兲岢隽藱C械化換人、自動化減人、智能化無人的階段性目標(biāo)，并且將繼續(xù)深耕一線，面對現(xiàn)場的實際問題來突破和創(chuàng)新。”孫志洪坦言，“經(jīng)過這么長突破創(chuàng)新的心路歷程，我們也有很大的感悟，就是要以技術(shù)創(chuàng)新擦亮中國盾構(gòu)品牌，實現(xiàn)與鐵路事業(yè)同頻共振。”