“大家好！我叫權(quán)慶東，來自中車大連機(jī)車車輛有限公司，是一名從事軌道交通裝備售后服務(wù)工作25年的一線產(chǎn)業(yè)工人?！?026年6月18日，國(guó)新辦在中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京動(dòng)車段舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會(huì)。中車大連機(jī)車車輛有限公司國(guó)鐵事業(yè)部服務(wù)經(jīng)理權(quán)慶東受邀出席了見面會(huì)。

權(quán)慶東深耕軌道交通裝備售后服務(wù)一線25年，立足鐵路發(fā)展大局，堅(jiān)守技能報(bào)國(guó)初心，守護(hù)“大國(guó)重器”，擦亮“國(guó)家名片”。2014年，主動(dòng)奔赴青藏鐵路，在海拔4000米以上的雪域高原，頂嚴(yán)寒、抗缺氧，攻克百余項(xiàng)高原機(jī)車適用性技術(shù)難題。2021年，服務(wù)拉林鐵路國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，搭建全流程運(yùn)維保障體系，用實(shí)干守護(hù)復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組安全平穩(wěn)運(yùn)行。

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“我一直堅(jiān)守在鐵路的運(yùn)維現(xiàn)場(chǎng)，全程參與了青藏鐵路、拉林鐵路等國(guó)家重點(diǎn)工程的機(jī)車運(yùn)維保障工作，在高原堅(jiān)守的這十年工作中，我堅(jiān)持問題導(dǎo)向，創(chuàng)新破難，自主研發(fā)的在線檢測(cè)裝置，提升了故障診斷的準(zhǔn)確率80%，用技術(shù)創(chuàng)新解決了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際難題。參與重大科技項(xiàng)目3項(xiàng)、擁有專利6項(xiàng)、先進(jìn)操作法2項(xiàng)，這些都有效提升了國(guó)產(chǎn)機(jī)車的檢修質(zhì)量和運(yùn)用的可靠性?！币娒鏁?huì)上，權(quán)慶東用洪亮的聲音做著自我介紹。

作為一名長(zhǎng)期在鐵路一線工作的人，權(quán)慶東的內(nèi)心充滿了對(duì)這個(gè)時(shí)代的感恩，“是這個(gè)時(shí)代讓我從一名技校生成長(zhǎng)為了高級(jí)技師、全國(guó)鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人。作為中車的一名產(chǎn)業(yè)工人，我將繼續(xù)堅(jiān)守在一線，腳踏實(shí)地干事，為鑄就大國(guó)重器、擦亮國(guó)家名片，拼盡全力，發(fā)出我所有的光和熱。”

談到如何克服惡劣天氣、長(zhǎng)期堅(jiān)守高原，把艱苦崗位干成標(biāo)桿崗位，權(quán)慶東直言，在高原服務(wù)最難的，不只是惡劣環(huán)境帶給身體的考驗(yàn)，更多的是沒有成熟經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的技術(shù)難題。“高原氣壓和溫差讓機(jī)車故障的表現(xiàn)與平原是完全不同的，我們傳統(tǒng)的一些檢測(cè)方法在高原環(huán)境下會(huì)失效，沒有用了。例如，在5000米海拔的唐古拉山南就曾頻繁出現(xiàn)過柴油機(jī)停機(jī)的情況，但是回到低海拔地區(qū)又一切檢測(cè)正常，這就是典型的高原特有的難題?！?/p>

雖然長(zhǎng)期扎根于售后服務(wù)一線工作，但權(quán)慶東一直在工作中堅(jiān)持一個(gè)原則，那就是“設(shè)備在哪里出了故障，我就扎根在哪里解決”?！案咴氖辏覟榱斯タ艘恍┘夹g(shù)難題，穿越海拔4000米以上的雪域高原，連續(xù)跟車70多個(gè)小時(shí)，采集了上千組運(yùn)行數(shù)據(jù)，攻破了像柴油機(jī)停機(jī)、電氣故障等百余項(xiàng)運(yùn)維難題。總結(jié)創(chuàng)新機(jī)車電器部件預(yù)防性維護(hù)模式，縮減了檢修停時(shí)，降低維護(hù)成本約60%；自主研發(fā)的牽引控制在線檢測(cè)裝置，將故障診斷準(zhǔn)確率提升80%。”

回顧過往，權(quán)慶東感慨，“在高原我始終秉持‘缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高’的高原精神，把艱苦崗位干成標(biāo)桿崗位。未來，我將繼續(xù)以匠心守護(hù)機(jī)車的安全運(yùn)行，踐行好我們產(chǎn)業(yè)工人的職責(zé)和擔(dān)當(dāng)。”