南方財經(jīng)記者 孫靜芳

在廣州開發(fā)區(qū)瑞祥路188號，一臺擁有六個靈活關(guān)節(jié)的工業(yè)機器人，正以0.8微米的重復定位精度，精準完成0.3毫米厚FPC軟排線的插裝——這是國產(chǎn)高端機器人在精密制造領(lǐng)域的真實寫照。

這款由廣州瑞松智能科技股份有限公司自主研發(fā)的高精高速六軸機器人（PLR機器人），突破了高端精密制造關(guān)鍵工序長期依賴人工的產(chǎn)業(yè)瓶頸，創(chuàng)新性地將六軸并聯(lián)技術(shù)應用于3C電子、光通信等微米級裝配場景。

它不僅是瑞松科技繼汽車、兩輪車、新能源、機械重工等傳統(tǒng)主業(yè)之后打造的“第二增長曲線”核心產(chǎn)品，更被視為打開半導體、光通信、航空航天等新興高附加值產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略支點。今年1月，PLR機器人已正式量產(chǎn)，獲得多家3C頭部企業(yè)訂單，并通過國際光通信龍頭企業(yè)的工藝驗證，成功解決了“細如發(fā)絲”的玻璃光纖自動化裝配這一全球性難題。

“工業(yè)機器人承載了廣東從‘制造’到‘智造’的躍遷，輸出的不再是單一產(chǎn)品，而是柔性產(chǎn)線、數(shù)字化解決方案乃至行業(yè)標準?！闭鐚O志強所說，廣東當前正以“制造業(yè)當家”的厚實家底，推動“廣貨”向全球市場縱深拓展。在這場“廣貨行天下”的大型促銷行動中，以工業(yè)機器人、具身智能機器人為代表的“新廣貨”正成為廣東制造的新名片。

南方財經(jīng)《新粵商》近日深度對話全國政協(xié)委員、廣州市工商聯(lián)副主席、廣州瑞松智能科技股份有限公司董事長孫志強，從“新廣貨”崛起的密碼，到創(chuàng)新發(fā)展的路徑，再到人才生態(tài)的重構(gòu)，全景呈現(xiàn)一位智能制造一線企業(yè)家對廣東產(chǎn)業(yè)躍遷的深刻思考與務實建言。

南方財經(jīng)：在你看來，工業(yè)機器人為何能成為“新廣貨”，它與傳統(tǒng)廣貨（家電、服裝等）最大的區(qū)別是什么？

孫志強：工業(yè)機器人之所以能成為“新廣貨”的代表，核心在于它承載了廣東從“制造”到“智造”的產(chǎn)業(yè)躍遷，解決的是制造業(yè)自身的生產(chǎn)力升級問題，核心競爭力是技術(shù)精度、系統(tǒng)集成能力和場景適配能力。最大的區(qū)別在于價值鏈的深度。傳統(tǒng)廣貨更多是標準化產(chǎn)品的輸出，而工業(yè)機器人輸出的是“制造能力”——一套柔性產(chǎn)線、一套數(shù)字化解決方案，甚至是一套行業(yè)標準。

以瑞松科技為例，我們?yōu)槠嚭秆b提供的智能柔性產(chǎn)線，不僅是一臺臺機器人的堆疊，更是一種能夠快速響應車型變化的柔性制造能力，是“廣東智造”的具象化表達。全國每三臺機器人，就有一臺廣東造，廣東已構(gòu)建了覆蓋“核心零部件—整機制造—系統(tǒng)解決方案—場景應用”的完整機器人產(chǎn)業(yè)鏈，這是“新廣貨”走向全球的底氣所在。

南方財經(jīng)：廣東智造能做到“上午設計、下午打樣、次日投產(chǎn)、一周出?！?。對于汽車焊裝線這種定制化程度極高的裝備，這個“廣東速度”能實現(xiàn)到什么程度？

孫志強：“廣東速度”在汽車焊裝線領(lǐng)域是實實在在的競爭力。以瑞松科技服務廣汽埃安長沙工廠為例，我們打造的智能柔性產(chǎn)線以48秒/臺的節(jié)拍高速運轉(zhuǎn)，年產(chǎn)能達24萬輛。更具體地看，2025年我們與馬來西亞INGRESS公司簽訂的新能源汽車智能制造解決方案訂單，金額超過1.3億元人民幣，涵蓋主線、地板線、側(cè)圍線等車身智能制造生產(chǎn)線，從承接到交付僅用半年時間。

汽車焊裝線雖然定制化程度極高，但廣東的產(chǎn)業(yè)配套能力和工程經(jīng)驗積累，使得“模塊化+快速交付”成為可能。我們將長期積累的數(shù)十家車企服務經(jīng)驗，形成了一套高效、高規(guī)格的標準技術(shù)方案，具備強大的適應本土化需求的能力。這就是“廣東速度”的本質(zhì)——不是簡單的快，而是基于深厚產(chǎn)業(yè)積累的系統(tǒng)性效率。

南方財經(jīng)：廣州在智能經(jīng)濟競逐中，面臨深圳、北京、上海的差異化競爭。瑞松創(chuàng)建十幾年來堅定扎根廣州，你認為廣州最獨特的“不可替代性”是什么？

孫志強：廣州擁有覆蓋汽車、電子、石化、裝備制造等領(lǐng)域的完整工業(yè)體系，這正是機器人技術(shù)迭代和場景驗證的最佳土壤。對于機器人、具身智能等新興產(chǎn)業(yè)而言，最稀缺的資源不是技術(shù)本身，而是讓技術(shù)快速迭代的真實場景。

黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)已形成了一個以瑞松科技為代表的機器人與智能制造產(chǎn)業(yè)集聚地，匯聚了廣東省機器人創(chuàng)新中心、國機集團、日本發(fā)那科、廣州數(shù)控、昊志機電、達意隆等一批企業(yè)，形成了完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，為粵港澳大灣區(qū)機器人與高端制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供強大的基礎(chǔ)支撐。同時，以黃埔智能制造產(chǎn)業(yè)為樞紐的廣州機器人產(chǎn)業(yè)集群，與深圳、東莞、佛山的產(chǎn)業(yè)鏈以及香港國際渠道形成閉環(huán)系統(tǒng)，構(gòu)建了一個輻射全國的產(chǎn)業(yè)大集群，這是廣州最獨特的“不可替代性”。

南方財經(jīng)：你認為廣東機器人產(chǎn)業(yè)出海的終極形態(tài)是賣產(chǎn)品、賣方案還是賣標準？瑞松有沒有參與過國際標準的制定？

孫志強：2025年中國工業(yè)機器人實現(xiàn)歷史性凈出口，標志著國產(chǎn)機器人不再只是外資品牌的“替代者”，而是開始進入市場主導階段。廣東企業(yè)在這輪全球化進程中走在了前列，靠的是過硬的產(chǎn)品力和體系化服務能力，出海的終極形態(tài)一定是“賣標準”。賣產(chǎn)品是初級階段，賣方案是中級階段，賣標準才是定義產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的最高形態(tài)。誰能率先實現(xiàn)機器人在開放環(huán)境中的自主學習與情境理解，誰就能定義下一個十年的產(chǎn)業(yè)標準。

我們還沒有參與國際標準的制定。但在具身智能領(lǐng)域，我們成功申報了基于工業(yè)機器人的柔性制造具身智能體產(chǎn)品標準鏈項目，該項目后續(xù)會形成標準鏈研究報告以及圍繞汽車領(lǐng)域、工程機械領(lǐng)域編制的相關(guān)標準應用報告。另外我司是國際機器人聯(lián)合會（IFR）成員，這也為我們在國際標準制定中爭取話語權(quán)提供了重要平臺。

南方財經(jīng)：廣東正在推動與東南亞的產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，你如何看“廣東裝備+東南亞制造”的產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式？

孫志強：“廣東裝備+東南亞制造”是優(yōu)勢互補的必然選擇。廣東擁有全球最完整的機器人供應鏈體系，核心零部件配套齊全、制造資源密集、迭代周期短。東南亞則擁有年輕的勞動力人口、快速增長的制造業(yè)基礎(chǔ)和日益開放的貿(mào)易環(huán)境。

這一模式的戰(zhàn)略價值在于：廣東輸出的是“智能制造能力”，包括裝備、技術(shù)和標準；東南亞提供的是“規(guī)?；圃靾鼍啊薄烧叩慕Y(jié)合，不僅為廣東裝備打開了新市場，也為東南亞制造業(yè)的跨越式升級提供了“廣東方案”。我們的實踐表明，這種協(xié)作模式已在新能源汽車領(lǐng)域跑通了路徑——2025年中國工業(yè)機器人實現(xiàn)了歷史性凈出口，意味著中國向外輸出的不只是產(chǎn)品，還有制造能力和技術(shù)標準。

南方財經(jīng)：作為廣東省人工智能與機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長，你認為聯(lián)盟在推動“廣貨行天下”中應該扮演什么角色？

孫志強：我認為聯(lián)盟應該扮演“三者合一”的角色。短期看，聯(lián)盟是抱團出海的組織者，降低單個企業(yè)的出海成本和風險。中期看，聯(lián)盟是標準互認的推動者。聯(lián)盟有能力牽頭推動粵港澳大灣區(qū)與歐盟、東盟等區(qū)域的標準互認，讓“廣東標準”成為“區(qū)域標準”。長期看，聯(lián)盟是海外維權(quán)的后盾。從更長遠的視角看，聯(lián)盟應通過更多的基礎(chǔ)科研投入和標準制定，推動廣東企業(yè)從“技術(shù)應用者”逐步躍升為“規(guī)則定義者”，從而在全球更具競爭力，獲得更大的話語權(quán)。

智能制造急需復合型人才

南方財經(jīng)：今年兩會期間你曾表示“中國智能制造的競爭高地將集中在人機協(xié)同的‘認知智能’”，這個判斷依據(jù)是什么？

孫志強：這個判斷基于一個根本性變化：工業(yè)機器人正在從“能做事”走向“能思考”。傳統(tǒng)工業(yè)機器人是“執(zhí)行者”，按照預設程序精準動作；而認知智能驅(qū)動的機器人是“協(xié)作者”，能夠理解環(huán)境變化、自主學習優(yōu)化、與人類高效協(xié)同。2026年，全球機器人領(lǐng)域競爭的關(guān)鍵在于推動具身智能大模型與工業(yè)知識實現(xiàn)深度融合。

在瑞松科技內(nèi)部，我們正在將基于生產(chǎn)工藝和應用場景構(gòu)建的小模型算法方案落地到實際產(chǎn)線。通過AI機器視覺和力控，機器人具備了“手眼協(xié)調(diào)”的靈巧作業(yè)能力，能應對復雜、多變的任務；而基于IoT+AI技術(shù)研發(fā)的數(shù)字化平臺RIDP則能從生產(chǎn)線海量數(shù)據(jù)中提煉規(guī)律，使得預測性維護、能效優(yōu)化、工藝參數(shù)自動調(diào)優(yōu)成為可能。

南方財經(jīng)：以你對汽車焊裝、總裝線的了解，人形機器人真要替代工人或傳統(tǒng)機械臂，成本賬和效率賬大概什么時候能算得過來？

孫志強：人形機器人要進入制造業(yè)，不能簡單用“替代工人”的邏輯來衡量，而應該用“彌補能力空白”的邏輯。人形機器人的價值在于補位——填補傳統(tǒng)自動化難以覆蓋的柔性作業(yè)環(huán)節(jié)，比如其能在狹小空間、復雜地形、多任務切換等場景中具有較高的靈活性。需要強調(diào)的是，在高速、高精度、大批量的焊接、涂裝、裝配等場景，工業(yè)機器人仍然是最優(yōu)解。

目前我們看到寧德時代新能源動力電池生產(chǎn)線已試點應用人形機器人。但從商業(yè)化角度，人形機器人在汽車焊裝、總裝線上應用，還有許多門檻，比如單臺機器人成本是否合理、作業(yè)精度和穩(wěn)定性是否達到工業(yè)級標準、是否具備可靠的續(xù)航和快速換電能力等。

南方財經(jīng)：近年來你在兩會期間多次聚焦智能制造高質(zhì)量發(fā)展人才體系建設，并在建議中指出：“解決產(chǎn)線重大故障的實踐貢獻，應與發(fā)表高水平論文同等認可。”能否談一談這條建議的初衷及落地可操作性？

孫志強：這條建議的初衷，源于我在產(chǎn)業(yè)一線最深刻的感受：當前的人才評價體系嚴重“重論文、輕應用”。在瑞松科技高精高速六軸機器人（PLR機器人）創(chuàng)新應用于光纖制造的研發(fā)過程中，工程師解決一個機器人分線、穿孔的問題，給產(chǎn)業(yè)帶來的價值是巨大的。但按照現(xiàn)行的職稱評審和人才評價體系，這名工程師在落戶、職稱評定等方面可能得不到對等的待遇。大量真正懂工藝、懂產(chǎn)線的實戰(zhàn)型人才得不到應有的認可和激勵。

關(guān)于落地可操作性，我認為可以從幾個層面推進：第一，在職稱評審中增設“工程實踐類”評價通道，明確將“解決重大技術(shù)難題”“產(chǎn)線重大故障排除”“工藝創(chuàng)新突破”等納入評審標準。第二，在國家級人才計劃和科技獎勵中，設置“工程實踐貢獻”專項，與“基礎(chǔ)研究”類同等權(quán)重。第三，推動建立以創(chuàng)新價值、能力、貢獻為導向的多元化人才評價體系，涵蓋技術(shù)攻堅、工程實現(xiàn)、成果轉(zhuǎn)化、效益貢獻等多維度標準。

今天的機器人行業(yè)，最稀缺的是“既懂工業(yè)大模型又精通制造工藝”的復合型人才。這類人才不是在實驗室里長出來的，也不是在車間里打磨出來的，而是在產(chǎn)學研深度融合的“熔爐”中鍛造出來的。