6月18日，國務(wù)院新聞辦公室打破常規(guī)，將一場中外記者見面會從發(fā)布廳搬到了中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段的檢修車間。中國鐵路武漢局集團有限公司武漢動車段地勤機械師馬耀鋒作為代表出席了見面會。

▲馬耀鋒

入路16年來，馬耀鋒從一名技術(shù)“小白”成長為國鐵集團“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人，帶領(lǐng)團隊攻克配件最小化單元維修課題，掌握71項動車配件自主維修技能，為高鐵安全運行保駕護航。

馬耀鋒說，一列“復(fù)興號”動車組由50多萬個零部件組成，涵蓋了機械、電氣、信息控制等眾多技術(shù)領(lǐng)域，再加上我國鐵路路網(wǎng)規(guī)模大、東西南北氣候差異明顯，動車組長距離高速運行，這都對檢修工作提出了更高要求。他和同事們始終堅持精檢細修，積極開展技術(shù)革新，研發(fā)推廣了30多項創(chuàng)新成果。

在見面會上，馬耀鋒展示了一個方形裝置。他介紹，這是一個專門針對檢測動車組蓄電池電壓設(shè)計研發(fā)的裝置，具備一次測量7組電壓數(shù)據(jù)，和以往的人工檢測相比，效率提升了21倍。先后獲得省部級優(yōu)秀成果獎9項，獲得國家專利33項，累計節(jié)約檢修成本2800萬元。

馬耀鋒說，剛?cè)肼殨r，師傅送給他一把手電筒，叮囑：“每一顆螺絲、每一個設(shè)備，都得照明白?！边@把手電筒，不僅僅是用來排查隱患的工具，更是師徒技藝和安全使命的接力棒。

16年來，他用它檢動車、查隱患，時刻牢記標(biāo)準(zhǔn)不能松、隱患不能放。在這把小小的手電筒的微光照射下，馬耀鋒潛心鉆研各車型的檢修技術(shù)，先后梳理形成了200余項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編制了30套標(biāo)準(zhǔn)化視頻教學(xué)課件，優(yōu)化了23項工藝流程，把自己多年的實戰(zhàn)經(jīng)驗分享給青年職工，也把師傅教給他的精益求精的匠心傳承下去。

馬耀鋒說，當(dāng)前，國鐵集團深入推進“人工智能+”行動實施方案，動車組檢修也會朝著精細化、精準(zhǔn)化、智能化方向加速演進，新設(shè)備、新技術(shù)、新車型不斷投用，機遇與挑戰(zhàn)并存。

馬耀鋒說，接下來，他將和團隊從三個方面持續(xù)發(fā)力：一是開展新攻關(guān)。圍繞人工智能、大數(shù)據(jù)分析等新質(zhì)生產(chǎn)力，分專業(yè)、分領(lǐng)域開展新攻關(guān)，提升動車組檢修水平和質(zhì)量；二是搭建新模型。把動車組運行積累的規(guī)律和智能檢修機器人采集的數(shù)據(jù)相互印證，總結(jié)動車組全周期運行變化規(guī)律，并轉(zhuǎn)化為算法模型，不斷完善作業(yè)體系；三是探索新標(biāo)準(zhǔn)。探索建立“人機協(xié)同”的全新作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把智能化手段真正融入到日常檢修流程，提升動車組檢修質(zhì)效。

紅星新聞首席記者 吳陽 北京報道

編輯 郭宇 審核 任志江