河南
最近幾天，美國軍方開始與波音公司洽談，重新生產C17大型運輸機的各方面事宜。好家伙，波音公司表示：重啟生產線，沒問題。但是，恢復生產線，需要60—80億美元，這個錢，需要美國軍方投入。關于C17能否重新復產，目前，變數(shù)非常大。
C17大型運輸機
首先，我們聊聊美國C17大型運輸機。目前，C17屬于世界上運載能力最強的大型運輸機。最大起飛重量265噸，最大運載能力77噸。由于機腹空間巨大，理論上能夠運輸各種不同的裝備。2015年，C17系列運輸機停產。目前，美軍大約裝備200余架。還有一部分，出口到了其他國家。冥冥之中，自有定數(shù)。C17大型運輸機，停產一年之后。
中國運20大型運輸機定型，開始批量生產。當然，由于當年的技術有限，運20的早期批次，使用俄制D-30P或者渦扇18系列發(fā)動機。發(fā)動機功率有限，大大限制了運20系列運輸機的各方面潛力。2020年之后，隨著渦扇20大型發(fā)動機的定型、批量生產。
C-5M戰(zhàn)略運輸機
采用4臺渦扇20發(fā)動機之后，運20B大型運輸機，最大起飛重量220多噸，最大運載能力66噸。由于美國C17已經停產，現(xiàn)階段，運20B屬于世界上能夠批量生產的大型運輸機中，運載能力最強的型號。俄羅斯伊爾76-MD-90，屬于最新批次，最大運載能力60噸。問題是俄制運輸機，目前的產量非常少，幾乎無法出口。
換而言之，在國際大型運輸機領域，我國推出的運20AE或者運20BE，在理論上，屬于僅此一家。對于很多有更換大型運輸機的國家來說，運20系列，屬于唯一的選擇。其中，部分國家與美國的關系，還是不錯的。為了與中國競爭大型運輸機市場，美國從2025年，就開始考慮重新恢復C17運輸機的生產線。
運20B大型運輸機
最近幾天，美國軍方開始與波音公司洽談，重新生產C17大型運輸機的各方面事宜。請注意，由于生產線已經停產了11年，各種零部件、配套工廠、專業(yè)技術團隊，早就已經解散。不是拼積木，拆了，還能重來。波音公司的回答，很有意思?；謴虲17生產線，沒有問題。不過，需要美國軍方投入60—80億美元的復產費用。
渦扇20發(fā)動機
對于美國軍方來說，有點騎虎難下。如果恢復生產，這筆錢，必須出，造成了生產成本翻倍提高。未來出口的單價，肯定更貴。但是，如果就此放棄，不再考慮復產。那么，國際大型運輸機市場上，運20BE可以底氣十足的說“雪山千古冷，獨照峨眉峰”。到底如何考慮和權衡，預計短時間內，不會有結果。畢竟，以美國的老傳統(tǒng)，這件事能反復討論兩三年。
運20ME模型
現(xiàn)階段，在運輸機領域上，中國已經在戰(zhàn)術運輸機、大型運輸機領域上，大踏步追趕美國。例如新一代戰(zhàn)術運輸機，在各個方面都明顯優(yōu)于美國的C130系列，接近歐洲A400M家族。不過，在戰(zhàn)略運輸機層面，我國仍然是一片空白。未來，400噸級戰(zhàn)略運輸機，肯定是我國的主要發(fā)展方向，例如定位類似于美國C-5M或者俄羅斯安124系列。
俄羅斯伊爾76-MD-90A
按照國外媒體的推算，中國生產的運20系列運輸機，已經超過了100架。由于完全是國產裝備，不需要擔心供應問題。近年來，我國在運20系列的基礎上，開始進一步發(fā)展空中加油機、大型預警機等平臺。預計未來，還會出現(xiàn)其他不同的特種機型，這也符合解放軍空軍的實際需求。
關于解放軍海軍發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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