荷蘭廣播公司（NOS）報道，6月15日，烏克蘭在西歐正式接收了第二艘由荷蘭贈送的獵雷艦。在儀式上，這艘戰(zhàn)艦掛上了烏克蘭國旗，烏克蘭軍方表示誠摯的感謝。

不過，一個非常尷尬的現(xiàn)實隨即擺在眼前，那就是這艘被烏克蘭寄予厚望的掃雷艦，在辦完儀式后根本開不回烏克蘭本土，只能繼續(xù)在幾千公里外的異國碼頭旁干停著。

這艘剛加入烏克蘭海軍的獵雷艦，以前在荷蘭皇家海軍服役時的名字叫“馬克姆”號，舷號是M857。它屬于大名鼎鼎的“三方”級獵雷艦，也就是荷蘭、比利時和法國在上世紀(jì)聯(lián)合研制的一款經(jīng)典近海掃雷艦。

該艦標(biāo)準(zhǔn)排水量約543噸，滿載排水量約615噸，全艦長51.5米，型寬8.9米，吃水3.8米，額定配員30到40名。它是專為反水雷任務(wù)設(shè)計，核心特性在于特殊的船體結(jié)構(gòu)設(shè)計。

艦體采用特殊玻璃鋼整體成型建造，幾乎未使用鐵磁性鋼材，該設(shè)計可以最大程度降低艦艇自身的磁場信號強(qiáng)度，避免艦艇航行時誘爆對磁場變化敏感的現(xiàn)代沉底水雷。

該艦采用柴-燃電交替推進(jìn)動力方案，主動力為1臺1860馬力柴油發(fā)動機(jī)，最高航速15節(jié)，12節(jié)巡航時續(xù)航3000海里；進(jìn)入高危掃雷作業(yè)區(qū)時，它會關(guān)閉主柴油機(jī)，切換為三臺小型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組驅(qū)動電力推進(jìn)系統(tǒng)，在該模式下，它能以7節(jié)低速靜音潛行，減少震動與聲響，避免觸發(fā)聲響水雷。

針對“馬克姆”號掃雷裝備的后續(xù)改裝，該艦后續(xù)加裝了泰雷茲集團(tuán)研發(fā)的TSM 2022型艦殼聲吶，該聲吶可對水下深度10 m至80 m范圍內(nèi)的沉底雷與錨雷實現(xiàn)清晰探測成像。當(dāng)聲吶探測到疑似水雷目標(biāo)后，艦員可釋放德國制造的“海狐”遙控?zé)o人潛航器，該型小型潛航器搭載戰(zhàn)斗部，可在精準(zhǔn)定位水雷坐標(biāo)后發(fā)起直接撞擊，完成與目標(biāo)水雷的同歸于盡爆破清除作業(yè)。

該掃雷艦移交烏克蘭海軍后，被重新命名為“格尼奇斯克”號。盡管該艦的技術(shù)性能較為優(yōu)良，但其當(dāng)前面臨的困境，正是當(dāng)前烏克蘭海軍水面艦艇整體發(fā)展處境的典型縮影。在移交儀式完成后，該艦無法如同常規(guī)作戰(zhàn)艦艇那樣航行返回烏克蘭的黑海港口，只能長期滯留在西歐地區(qū)。

造成這種“有戰(zhàn)艦卻回不去”的首要原因，是一條硬邦邦的國際法死理——1936年簽署的《蒙特勒公約》。按照規(guī)矩，土耳其手里的博斯普魯斯海峽和達(dá)達(dá)尼爾海峽，是進(jìn)出黑海的唯一海上大門。公約第19條說得很明白，一旦跟黑海有關(guān)的地方打起來，只要土耳其自己不參戰(zhàn)，任何交戰(zhàn)國的軍艦就別想通過海峽進(jìn)出黑海。

俄烏沖突剛一爆發(fā)，土耳其政府就立刻啟動了這條規(guī)矩，直接對烏克蘭和俄羅斯兩邊關(guān)死了海峽大門。對烏克蘭來說，掃雷艦的產(chǎn)權(quán)現(xiàn)在雖然是自己的，但在法律上它就是交戰(zhàn)國的軍艦。公約里唯一能放行的例外，是允許“在打仗前母港就在黑海的軍艦回家”，而這艘剛換名字的烏克蘭掃雷艦以前一天都沒進(jìn)過黑海，土耳其自然一丁點(diǎn)面子都不會給。

土耳其在海峽問題上之所以表現(xiàn)得這么死板，背后有它自己打的小盤算。對土耳其來說，死守這條公約是它在黑海地區(qū)當(dāng)老大的底牌。如果它對烏克蘭或者北約放水，放幾條軍艦進(jìn)黑海，俄羅斯肯定會立馬翻臉。

相反，只要土耳其兩邊不幫，它就能理直氣壯地把俄羅斯想從外面抽調(diào)過來增援的大型戰(zhàn)艦也死死堵在外面。在沖突剛爆發(fā)的時候，俄羅斯北方的遠(yuǎn)洋大軍艦確實想進(jìn)黑海幫忙，就是被土耳其用公約硬頂了回去。土耳其用這種兩頭堵的辦法，在北約和俄羅斯之間玩起了平衡，反而讓自己成了誰都得拉攏的重要角色。

再退一步說，就算土耳其哪天腦子一熱放行了，這艘全身上下只有幾挺大口徑機(jī)槍、毫無防空能力的掃雷艦，只要進(jìn)黑海，其實也活不了幾天?，F(xiàn)在黑海北邊的大片天空依然被俄羅斯的空天軍死死盯著。

俄羅斯的蘇-30SM和蘇-34戰(zhàn)機(jī)天天在天上轉(zhuǎn)悠，岸邊還擺著專門打軍艦的“堡壘”導(dǎo)彈。這艘滿載才600噸的玻璃鋼小船，在超音速反艦導(dǎo)彈或者密密麻麻的自殺無人機(jī)眼里，就是一個在空地上爬行的活靶子。

而且，烏克蘭家里僅存的敖德薩等港口，隔三差五就被俄羅斯用遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈犁一遍。一條毫無防空能力的船停在碼頭邊，大概率還沒瞧見敵人，就得在港口里被導(dǎo)彈直接炸沉。烏克蘭海軍開戰(zhàn)之初把自己的旗艦護(hù)衛(wèi)艦在港里自沉，就是怕被直接炸成廢鐵。

目前在西歐海域，和這艘掃雷艦一起面臨同樣尷尬命脈的烏克蘭軍艦還有一大籮筐。算上這艘“格尼奇斯克”號，烏克蘭在海外已經(jīng)湊齊了5艘掃雷艦。里面包括英國之前送的兩艘“桑當(dāng)”級，和另外兩艘同樣是荷蘭、比利時給的“三方”級掃雷艦。這些船目前全部動彈不得，只能老老實實擠在英國樸茨茅斯等西歐軍港里。

除前述數(shù)百噸級小型掃雷艦外，烏克蘭海軍斥巨資在土耳其建造的兩艘2400噸級最新型“島”級輕型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦——“伊萬·馬澤帕”號與“伊萬·維霍夫斯基”號，同樣面臨這一困局。當(dāng)前“馬澤帕”號已完成大口徑艦炮與防空導(dǎo)彈的總裝，在土耳其近海海域開展的多輪試航過程總體順利，但該艦始終無法通過僅數(shù)公里寬的黑海海峽，只能滯留外海。

鑒于各方均已明晰上述軍艦在沖突存續(xù)期間根本無法駛?cè)牒诤?，為何歐洲國家仍要與烏克蘭完成交接儀式，走完全部流程？其背后實際上經(jīng)過了精細(xì)的長遠(yuǎn)利益計算。

這一安排顯然是在為沖突結(jié)束后的黑海大規(guī)模掃雷提前做準(zhǔn)備。當(dāng)前黑海被沖突雙方布設(shè)了數(shù)千枚水雷，遺留大量未爆彈藥，這些爆炸物不僅切斷了烏克蘭海運(yùn)糧食出口通道，還威脅全球過往商船安全。提前在境外建設(shè)烏克蘭海軍掃雷力量，待黑海海峽通行禁令解除后，整備完成的掃雷艦隊可立即駛?cè)牒诤＃焖匍_辟國際安全通航水道。

另外，對英國和荷蘭來說，這批掃雷艦已服役數(shù)十年達(dá)到退役年限，兩國本就計劃更換新一代無人掃雷平臺，將退役艦艇援助給烏克蘭，既能在政治上展現(xiàn)對烏支持，還能裁減老舊裝備編制，給新裝備騰挪部署空間。

更關(guān)鍵的是，老舊艦艇移交前需要在西歐造船廠大修改裝，改裝費(fèi)用由各國對烏援助資金承擔(dān)，最終資金仍流向歐洲本土造船企業(yè)和相關(guān)就業(yè)群體，沒有流出歐洲。

綜上，沖突期間這批無法駛?cè)霝蹩颂m領(lǐng)海的艦艇移交，表面看作用不大，本質(zhì)上是西方國家和烏克蘭圍繞黑海未來地緣政治格局重塑的戰(zhàn)略布局。