2026年6月16日，零跑汽車全新C11正式在浙江·金華金漪湖云蝶中心舉辦上市發(fā)布會。本次上市車型包含純電、增程雙動力版本，官方指導價14.38-15.98萬元。作為零跑C系列五年迭代的經(jīng)典之作，零跑全新C11定位“科技豪華運動SUV”，依托零跑十年全域自研技術(shù)沉淀，將30萬級豪華運動配置全面下放至15萬主流價格帶，補齊同級車型高階輔助駕駛、豪華底盤、智能座艙三重體驗短板，成為15萬級唯一實現(xiàn)“無框車門+雙零重力座椅+免費高階輔助駕駛+雙叉臂懸架”滿配的標桿車型。發(fā)布會現(xiàn)場零跑創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明現(xiàn)場解讀新能源汽車“經(jīng)典車型”打造邏輯，對外披露C系列全球累計銷量突破80萬臺，正式確立C系列國內(nèi)新能源SUV長青家族地位。

權(quán)益層面，2026年6月16日發(fā)布會后至2026年7月31日24點，下定用戶可享選裝禮、繽紛禮、復(fù)購禮、補能禮、金融禮、流量禮、質(zhì)保禮，限時權(quán)益價值至高達14680元。

自2021年首款C11上市以來，零跑C系列深耕12-20萬主流家用SUV紅海市場，五年累計全球銷量突破80萬臺。根據(jù)2025年行業(yè)保險上牌數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)新能源市場上市60余款新能源車型，迄今為止月銷穩(wěn)定突破5000臺的僅特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、比亞迪王朝系列與零跑C11。零跑C11是少數(shù)穿越新車“死亡谷”的國產(chǎn)新能源經(jīng)典車型。用戶口碑層面，C系列整體NPS凈推薦值達65.5分，遠超行業(yè)59.1分平均水平，與30萬級豪華SUV口碑持平；其中初代2021款C11用戶，車輛4年行駛70萬公里，自研三電系統(tǒng)零故障、電池健康度維持原廠標準，整車僅內(nèi)外飾存在常規(guī)磨損，實打?qū)嶒炞C了零跑全域自研零部件的長期可靠性。依托成熟產(chǎn)品口碑與自研產(chǎn)能優(yōu)勢，2025年零跑全年交付596555臺，連續(xù)兩年銷量翻倍登頂新勢力銷量榜首，首次實現(xiàn)年度凈利潤5.4億元盈利，2026年5月單月交付81569臺再創(chuàng)品牌紀錄，為C11全面煥新提供了充足的技術(shù)、產(chǎn)能與資金支撐。

設(shè)計美學進階：承襲科技自然美學2.0，啞光輕奢車漆打造差異化視覺質(zhì)感

零跑全新C11沿用零跑科技自然美學家族設(shè)計語言，優(yōu)化全車視覺細節(jié)，兼顧空氣動力學與長期耐看屬性，整車風阻系數(shù)低至0.28Cd，處于同級運動SUV第一梯隊。外觀核心升級兩大標識化配置：新增專屬「云棲金」啞光車色、高階輔助駕駛提示小藍燈。其中云棲金車漆采用超量級微細鋁粉堆疊+低飽和度克制珠光工藝，摒棄市面主流亮面浮夸金屬質(zhì)感，在多層噴涂工序中精準控制鋁粉粒徑，實現(xiàn)自然光下漫反射柔光效果，長期使用不易發(fā)黃褪色。

車身側(cè)面保留同級獨有御風無框車門，搭配前排雙層夾膠隔音玻璃，整車靜謐性提升；配備20英寸20輻掠風鋁合金輪轂，采用內(nèi)外雙層交錯輻條輕量化設(shè)計，彰顯優(yōu)雅與力量感。尾部延續(xù)三段式貫穿悅動燈組，燈腔內(nèi)部采用黑色立體內(nèi)構(gòu)，夜間點亮橫向延展視覺寬度，配合車尾隱藏式排氣布局，弱化家用SUV笨重感。內(nèi)飾搭配斜切尤加利天然木紋飾件，木紋采用斜切尤加利木紋，保留原木天然肌理，規(guī)避量產(chǎn)飾件塑料廉價感，大大提升了內(nèi)飾豪華品質(zhì)感。

座艙細節(jié)延續(xù)零跑高端座艙高定工藝標準，中控臺50W無線充電面板采用天鵝絨級一次成型鐳雕紋理，觸摸觸感媲美高端真皮面料；中控臺下方16.3L鏤空儲物空間內(nèi)置柔光感應(yīng)燈帶，暗光環(huán)境自動亮起，補齊家用場景人性化細節(jié)。全車共有云棲金、霧凇米、星河銀、天幕灰、光電白、金屬黑、松嵐灰7款外觀；砂巖棕、浮光灰2款內(nèi)飾配色，覆蓋年輕運動、家庭輕奢兩類主流審美需求。

座艙舒適進階：悅境零壓環(huán)抱座艙，實現(xiàn)主副駕、二排全席舒適平權(quán)

零跑全新C11打造同級唯一悅境零壓座艙，打破行業(yè)主駕舒適優(yōu)先、副駕與后排減配的慣例，全車座椅、聲學、隱私配置實現(xiàn)三席平權(quán)。座椅層面全系搭載同級獨有Nappa真皮前排雙124°零重力座椅，真皮通過全球LWG皮革金牌環(huán)保認證，甄選北美五大湖耐寒牛種皮料。座椅采用12層復(fù)合奢享結(jié)構(gòu)，內(nèi)部填充20mm高回彈軟海綿，主副駕同步配備靠背+坐墊雙吸風式通風、8點穴位按摩、全域加熱功能，主駕額外搭載4向氣動腰托，可無極自適應(yīng)腰部曲線，緩解長途駕駛腰肌勞損。

后排舒適性再次升級，新增二排右側(cè)折疊多功能小桌板，集成嵌入式防抖杯托、平板固定支架，適配通勤辦公、親子觀影場景；二排座椅支持27°/32°兩檔靠背調(diào)節(jié)，標配靠背+坐墊雙通風、加熱功能，搭配后排隱私玻璃?？臻g層面依托2930mm同級最長軸距，二排腿部寬裕度達到兩拳半，185cm乘員無局促感。

聲學層面搭載Leap Sound 23揚聲器PSS杜比全景聲系統(tǒng)，峰值功率2232W，采用7.1.4天空聲道布局，新增主駕獨立頭枕雙揚聲器，支持共享、駕享、私享三聲場模式，私享模式下導航、通話聲音僅主駕可聽見，不打擾后排乘員休息，解決家庭出行聲場干擾痛點。

座艙舒適配套完善，標配1.49㎡全景星空頂，紫外線隔絕率99.59%，內(nèi)置靜音電動遮陽簾；搭載三香型智能香氛系統(tǒng)；全車配備256色瀑布流光動態(tài)氛圍燈，可聯(lián)動音樂、疲勞預(yù)警、開門告警實現(xiàn)動態(tài)光影交互，構(gòu)建沉浸式移動休憩空間。

續(xù)航補能進階：純電800V高壓平臺，改善冬季續(xù)航衰減痛點

零跑全新C11純電、增程雙動力同步完成三電架構(gòu)升級，依托零跑CTC2.0 Plus電池底盤一體化自研技術(shù)，結(jié)合自研全域熱管理方案，解決高速能耗、低溫衰減、補能緩慢三大用戶痛點。純電版本搭載81.9kWh電芯，標配800V碳化硅高壓SiC平臺，配備3C倍率快充，CLTC綜合續(xù)航640km，30%-80%快充僅需16分鐘。純電版新增熱泵空調(diào)，低溫環(huán)境下續(xù)航表現(xiàn)更加扎實。

增程版本CLTC純電續(xù)航300km，完全覆蓋國內(nèi)90%用戶周度通勤里程，日常通勤可實現(xiàn)零油耗出行；綜合續(xù)航1220km，低荷電百公里油耗低至5.11L，優(yōu)于同級20萬內(nèi)增程車型平均6L油耗水平。搭配組合9種動力模式組合，運動模式動力輸出強勁，標準模式平衡舒適性與線性感、舒適模式動力輸出舒緩、強回收模式減速快，可單使用油門控制車速，同時提高實際續(xù)航，用戶可以根據(jù)自己的駕駛習慣進行選擇，滿足不同用戶的駕駛偏好。補能便利性上，增程版30%-80%快充時長18分鐘，同時搭載無感智能拔槍邏輯，鎖車、未鎖車狀態(tài)均可直接拔槍，無需二次解鎖，簡化應(yīng)急補能流程。

智能進階：雙高通芯片架構(gòu)，同級唯一免費車位到車位全閉環(huán)領(lǐng)航

零跑全新C11采用行業(yè)主流艙駕分離雙芯片架構(gòu)，座艙搭載5nm高通SA8295P芯片，AI算力30TOPS，CPU性能較上代8155芯片提升200%；高階輔助駕駛端搭載4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，芯片功耗降低50%，雙芯片獨立算力互不搶占，規(guī)避同級單芯片算力擠占導致的卡頓問題。全車搭載28組高精感知硬件，包含一顆300米超遠距激光雷達，厘米級路況識別精度，雨雪、逆光惡劣環(huán)境識別準確率達99.7%。

高階輔助駕駛能力實現(xiàn)同級獨一檔平權(quán)，全系激光雷達版本標配永久免費車位到車位全閉環(huán)領(lǐng)航輔助，消除傳統(tǒng)領(lǐng)航停車場內(nèi)、閘機通行、跨層巡航三大斷點，完整覆蓋自主出車位、場內(nèi)會車禮讓、自動識別閘機、公開道路領(lǐng)航、目的地自主泊入全鏈路場景。系統(tǒng)內(nèi)置零跑自研防御性駕駛算法，可提前2.5秒識別側(cè)向車輛加塞、非機動車橫穿、夜間無路燈窄路等21類復(fù)雜風險，無感調(diào)整車速與轉(zhuǎn)向角度。同時新增輔助駕駛小藍燈，車外人員可直觀判斷車輛高階輔助駕駛運行狀態(tài)，補齊人機交互安全提示短板。

座艙交互層面搭載Leapmotor OS系統(tǒng)，迭代超級一鏡到底3D交互引擎，桌面、導航、車控、360影像實現(xiàn)無斷點流轉(zhuǎn)；硬件配備17.3英寸3K窄邊框中控屏、10.25英寸儀表、60英寸AR-HUD三屏聯(lián)動。其中60英寸AR-HUD亮度突破16000nit，支持偏光墨鏡無損觀看、圖像畸變小于1%，強光正午路況依舊清晰顯示AR導航標線，顯示規(guī)格超越30萬級多數(shù)豪華車型。系統(tǒng)同步上線AI智能體廣場、萌寵桌面交互功能，實現(xiàn)語音主動問詢、座艙環(huán)境自適應(yīng)調(diào)節(jié)主動式智能體驗。

駕控進階：豪華底盤硬件下放，多輪精細化調(diào)校

2027款C11延續(xù)零跑高端底盤同源硬件，是15萬級唯一全系標配前雙叉臂+后五連桿獨立懸架的車型，懸架下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等60%結(jié)構(gòu)采用航空級鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量輕量化25%，抑制路面細碎顛簸傳遞。搭載FSD連續(xù)可變阻尼減振器，可根據(jù)路面顛簸頻率毫秒級調(diào)節(jié)阻尼軟硬，鋪裝路面提升乘坐柔軟度，山路彎道增強車身支撐性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級博世華域轉(zhuǎn)向機，轉(zhuǎn)向傳動比線性化優(yōu)化，高速行駛轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)、低速泊車輕盈，解決同級車型轉(zhuǎn)向虛位偏大通病。

制動與操控性能全面拉滿，搭載大陸One-Box制動系統(tǒng)+前四活塞固定高性能卡鉗，百公里制動距離低至35.5m，達到百萬級運動SUV制動水準；相較于同級浮動卡鉗，固定卡鉗連續(xù)制動熱衰減降低32%，山區(qū)長下坡行駛安全性大幅提升。整車經(jīng)過8000公里全域道路調(diào)校，累計迭代30組減振器參數(shù)、5套輪胎匹配方案，同時搭載零跑自研LMC一體化運動融合控制系統(tǒng)，具備120km/h高速爆胎姿態(tài)穩(wěn)定、濕滑路面防橫擺、緊急避駕防過度甩尾三大極限安全能力，兼顧日常家用舒適與極限駕控樂趣。

全域安全進階：核潛艇級鋼材加持，6項主動安全補齊場景盲區(qū)

被動安全層面，零跑全新C11采用九橫三縱籠式車身結(jié)構(gòu)，整車高強度鋼占比81.9%，其中A柱、B柱、門檻梁等16處關(guān)鍵碰撞位置，采用2000MPa核潛艇級熱成型鋼，極限抗壓能力遠超行業(yè)主流標準，全車熱成型鋼占比達23.37%。

電池安全沿用CTC2.0 Plus一體化防護體系，電池包與車身地板剛性融合，同時搭載十層隔熱防爆防護結(jié)構(gòu)，熱失控后48小時不起火、不爆炸。AI BMS電池管理系統(tǒng)可提前識別電芯微衰減、冷卻管路滲漏等隱性故障。

主動安全完成6項功能補齊，新增低速緊急制動LAEB、后向緊急制動RAEB、前向橫穿預(yù)警制動FCTB、緊急轉(zhuǎn)向避讓AES、防誤踩油門MAI五大同級稀缺功能，解決小區(qū)低速鬼探頭、路口非機動車橫穿、倒車后方來車、油門剎車誤踩四大高頻事故場景。

結(jié)語：以經(jīng)典迭代，定義中國新能源家用SUV價值底線

區(qū)別于行業(yè)流量網(wǎng)紅車型，零跑全新C11是基于超30萬用戶真實用車反饋的經(jīng)典煥新，沒有盲目堆砌噱頭配置，而是圍繞用戶高頻痛點補齊體驗短板。依托全域自研的成本優(yōu)勢與技術(shù)沉淀，進一步加強C11產(chǎn)品競爭力。未來，零跑將延續(xù)C系列長期迭代思路，持續(xù)以自研技術(shù)推動豪華平權(quán)，讓越級智能、舒適、安全體驗覆蓋主流家用消費群體，助力中國新能源汽車從流量爆款走向時間經(jīng)典。