來源：環(huán)球市場播報

　　這家車企的粉絲雖喜愛這家初創(chuàng)企業(yè)全新推出的 R2 車型，但高昂的租車成本，折射出電動汽車市場格局劇變之下的行業(yè)困境

今年早些時候，Rivian R2 電動 SUV 亮相奧斯汀越野試駕場地。

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　　Rivian全新 R2 車型租賃月供起售價約 829 美元，令大量意向預(yù)訂車主倍感失望。

　　居住在田納西州納什維爾的凱文?金多年來一直在當?shù)亓粢釸ivian（股票代碼：RIVN，跌幅 3.15%）旗下主打越野屬性的電動汽車，他原本寄希望于該品牌這款定價更親民的全新 R2 SUV，能讓自己順利成為Rivian車主。

　　在繳納車輛訂金后，僅有一個因素讓他最終放棄提車：每月超 800 美元的租賃費用。“我原本一直盼著今年能入手一臺 R2，” 凱文?金說道，“看到這個租賃價格后，我實在無法接受。”

　　上周首批 R2 車型開啟交付，官方租賃價格隨之正式公布。根據(jù)Rivian官網(wǎng)信息，該車型租賃月供起步價約 829 美元，高配版本月供甚至?xí)黄?1000 美元，眾多預(yù)訂車主紛紛表示難以承受。

　　總部位于加州的Rivian對 R2 寄予厚望，希望憑借這款車型，從掙扎求生的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)轉(zhuǎn)型為走量的主流車企。兩年前官方公布約 4.5 萬美元的入門定價時，這款車就收獲了極高關(guān)注度。

　　此后Rivian表示，R2 首發(fā)版本為配置豐富的高配車型，售價約 5.8 萬美元，后續(xù)會推出價格更低的版本。但如今曝光的租賃預(yù)估價格，卻讓不少消費者直呼價格超出預(yù)期。

　　包括凱文?金在內(nèi)的大量車主在社交平臺、紅迪網(wǎng)上吐槽表達失望：當前 R2 的租賃費用已經(jīng)接近Rivian旗下高端車型。不少人表示打算等到明年再入手，Rivian此前承諾屆時會推出定價 4.5 萬美元的低配版本；定價 5.4 萬美元的版本預(yù)計將于今年晚些時候上市，這兩款車型的租賃價格目前均尚未公布。

　　汽車評測網(wǎng)站埃德蒙茲的消費者洞察分析師約瑟夫?尹表示：“Rivian后續(xù)新車發(fā)布、品牌擴張的發(fā)展規(guī)劃高度依賴 R2 的市場表現(xiàn)，如果租賃政策缺乏吸引力，將會對企業(yè)發(fā)展造成嚴重負面影響?！?/p>

　　尹原本也打算將 R2 選為自己的下一輛座駕，直到看到這份租賃報價后才打消了念頭。

　　Rivian銷售副總裁加里?蓋恩斯表示，R2 的租車首付要比定位更高的 R1S 更低：前者首付 3500 美元，后者需要 6500 美元。新車上市短短數(shù)日，已有半數(shù)購車用戶選擇以租車方式入手，和企業(yè)此前的市場預(yù)期基本吻合。

　　“R2 作為全新車型，目前市場需求十分旺盛?！?蓋恩斯說道。

　　Rivian的電動汽車融合了蘋果的簡約科技風(fēng)與巴塔哥尼亞的戶外風(fēng)格，搭載高階駕駛輔助系統(tǒng)與專業(yè)越野配置，此前一直深耕高端汽車市場。前代車型 R1S、R1T 選裝滿配后售價可突破 9 萬美元，甚至達到 10 萬美元。汽車行業(yè)數(shù)據(jù)機構(gòu)汽車情報公司的數(shù)據(jù)顯示，今年 5 月兩款車型銷量同比分別下滑 15%、4%。

　　Rivian希望復(fù)刻特斯拉以及傳統(tǒng)車企的經(jīng)典打法：先推出高配高價車型打開市場，后續(xù)逐步下放產(chǎn)品線，推出親民價位版本。目前美國新車平均售價約 5 萬美元。

　　R2 的市場成敗直接決定Rivian的發(fā)展走向。該車企去年全年營收 54 億美元，車輛總銷量約 4.2 萬輛，卻從未實現(xiàn)年度盈利。R2 在設(shè)計上主打盈利屬性：相比 R1S 整車重量減輕近 2000 磅，零部件精簡優(yōu)化，有效壓縮了制造成本。

伊利諾伊州諾默爾工廠內(nèi)，工人正在組裝Rivian R1T 電動皮卡零部件，該車型是 R2 的前代高端車型。

　　受 R2 即將上市的利好預(yù)期影響，Rivian本月股價累計上漲約 2%；自上周二新車正式開售以來，股價漲幅達 6%。

　　但租賃定價暴露的難題，折射出整個汽車行業(yè)的現(xiàn)實困境：當下美國市場很難推出一款真正親民、同時還能實現(xiàn)盈利的電動汽車。

　　車輛租賃月供受多重因素影響，包含車輛租賃期滿后的預(yù)估殘值、購車首付、個人信用評分、市場利率等。前些年，新能源汽車租車曾是美國新車市場最劃算的消費方式。

　　拜登政府時期出臺的《通脹削減法案》，為幾乎所有租賃形式的電動汽車提供 7500 美元聯(lián)邦稅收抵免，疊加車企大力推廣電動化的市場策略，超低月租租車方案一度風(fēng)靡，部分車型月租甚至低于 200 美元。

　　但去年特朗普政府取消了新能源汽車稅收抵免政策，同時下調(diào)推動汽車電動化的燃油經(jīng)濟性法規(guī)，車企布局電動車型、虧本低價賣車的動力大幅減弱。如今超低月租的電動車租賃方案基本銷聲匿跡，多家車企直接砍掉部分電動車型項目，或是推遲新車研發(fā)計劃。

　　埃德蒙茲數(shù)據(jù)顯示，今年美國售出的電動汽車中，45% 的消費者選擇租車購買；而在稅收抵免政策到期前的 2025 年，這一比例高達 69%。

　　即便行業(yè)環(huán)境遇冷，Rivian依舊全速推進新能源布局，計劃 2028 年在佐治亞州落成第二座整車工廠。企業(yè)表示，R2 出色的硬件參數(shù)，有望打動原本沒有購車意向的潛在消費者。

2025 年Rivian佐治亞州新工廠奠基儀式現(xiàn)場展出多款品牌電動車。

　　目前在售版本的 R2 續(xù)航里程可達 330 英里，零百加速僅需 3.6 秒，性能對標多款售價高出一大截的豪華車型。

　　業(yè)內(nèi)對 R2 的測評幾乎清一色給出好評，《汽車趨勢》雜志評價：Rivian又打造出一款幾乎挑不出短板的車型。

　　高昂的租賃價格并沒有勸退所有忠實消費者。汽車改裝配件企業(yè) EV Sportline 首席執(zhí)行官布萊恩?里斯早在 2024 年 3 月車型線上開啟預(yù)訂的瞬間就鎖定了一臺 R2，并在兩個月前完成試駕。

　　“我的第一感受就是，這款面向中端市場的 SUV 性價比遠超我的預(yù)期，” 他說，“我原本以為內(nèi)飾配置會有所縮水，實際體驗完全沒有，內(nèi)飾質(zhì)感十分出色?！?/p>