近日，在世界銀行與標(biāo)普全球聯(lián)合發(fā)布的2025年全球集裝箱港口績(jī)效排名（CPPI）中，福州港憑借卓越的作業(yè)效率，繼2024年高居CPPI全球第二后，2025年從全球400余個(gè)參評(píng)港口脫穎而出，成功問(wèn)鼎榜首。

這份成就離不開(kāi)作為福州港集裝箱重要港區(qū)的江陰港區(qū)的努力。江陰港區(qū)依托深水良港優(yōu)勢(shì)與連片開(kāi)發(fā)的規(guī)模效應(yīng)，吸引眾多國(guó)內(nèi)外航運(yùn)巨頭在此布局航線網(wǎng)絡(luò)，港區(qū)集裝箱吞吐量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，正加速邁向國(guó)際航運(yùn)樞紐新高地。

數(shù)智賦能，重塑港口生產(chǎn)新范式

屏幕上，巨大的自動(dòng)化軌道吊臂平穩(wěn)起降，精準(zhǔn)裝卸集裝箱；屏幕外，操作員不用登高上機(jī)，通過(guò)全方位監(jiān)視屏幕及操作臺(tái)就能進(jìn)行操作……在江陰港區(qū)福港集箱數(shù)智中心，包括自動(dòng)化軌道吊系統(tǒng)在內(nèi)的“智慧港口”正在重塑遠(yuǎn)控岸橋和理貨等港區(qū)傳統(tǒng)作業(yè)場(chǎng)景。

“一個(gè)人能同時(shí)監(jiān)管6臺(tái)軌道吊設(shè)備，省心又便捷?！?/p>

坐在寬敞明亮的空調(diào)室內(nèi)，自動(dòng)化軌道吊操作員感慨地說(shuō)，曾經(jīng)只能憑經(jīng)驗(yàn)判斷的盲區(qū)，如今借助自動(dòng)化軌道吊搭載的68個(gè)攝像頭就能輕松識(shí)別。

在江陰港區(qū)，自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸車載著集裝箱“輕車熟路”地駛離碼頭作業(yè)區(qū)，一路“小跑”到達(dá)堆場(chǎng)，將集裝箱“交”給場(chǎng)橋，隨后再回到岸邊排隊(duì)領(lǐng)取新任務(wù)。整個(gè)過(guò)程行云流水，與有人駕駛車輛無(wú)隔離混行，也毫無(wú)壓力。

這樣高效而從容的作業(yè)場(chǎng)景，在港區(qū)是常態(tài)。作為國(guó)家一類開(kāi)放口岸、共建“一帶一路”重要樞紐港、福建省“兩核兩翼”核心港區(qū)，江陰港區(qū)聚焦基礎(chǔ)設(shè)施提升、設(shè)備綠色升級(jí)、自動(dòng)化信息技術(shù)等新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展方向，全方位提升作業(yè)自動(dòng)化、全程可視化、服務(wù)便利化水平，不斷增強(qiáng)港口服務(wù)能力。

“目前港區(qū)擁有3臺(tái)自動(dòng)化遠(yuǎn)控岸橋、配置了10臺(tái)自動(dòng)化軌道吊，7.2萬(wàn)平方米的自動(dòng)化軌道吊堆場(chǎng)，不僅能實(shí)現(xiàn)內(nèi)集卡和箱區(qū)內(nèi)堆垛全自動(dòng)、外集卡半自動(dòng)裝卸，還能達(dá)成部分船舶作業(yè)遠(yuǎn)程半自動(dòng)裝卸?！?/p>

福港集箱相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，港區(qū)應(yīng)用5G及AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)操作系統(tǒng)、智慧港云平臺(tái)、智能理貨、智能閘口、危貨智能審批等生產(chǎn)環(huán)節(jié)關(guān)鍵領(lǐng)域的突破，極大增強(qiáng)了港區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

智慧的力量不僅推動(dòng)口岸建設(shè)的升級(jí)，還激勵(lì)監(jiān)管方式的創(chuàng)新。江陰港區(qū)以“提質(zhì)增效”為核心，全面推進(jìn)智慧港口建設(shè)，打造高效、智能、綠色的現(xiàn)代化碼頭作業(yè)體系。依托“智慧港云平臺(tái)”，集成港務(wù)、關(guān)務(wù)、船務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)在港船舶與集裝箱的全流程實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過(guò)推行“分艙申報(bào)、隨卸隨驗(yàn)”等新型監(jiān)管與作業(yè)模式，大幅壓縮非生產(chǎn)性停泊時(shí)間，顯著增強(qiáng)了港區(qū)的綜合運(yùn)營(yíng)效能。

同時(shí)，港區(qū)持續(xù)推進(jìn)設(shè)備電動(dòng)化、分布式光伏建設(shè)，推動(dòng)港口綠色低碳轉(zhuǎn)型，打造“清潔能源+智慧調(diào)度+自動(dòng)化協(xié)同”的綠色智慧港口樣板，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益雙贏。

模式煥新，無(wú)縫銜接通全球

在福州江陰港鐵路物流園，橋吊從數(shù)十米高空放下“抓手”，精準(zhǔn)抓起火車上的集裝箱，將其穩(wěn)穩(wěn)放到運(yùn)輸車上。隨后，這批由江西省向塘站運(yùn)來(lái)的集裝箱被運(yùn)往江陰港區(qū)集裝箱堆場(chǎng)卸下。緊接著，運(yùn)輸車將港口堆場(chǎng)的空集裝箱運(yùn)回鐵路物流園，待裝貨后由鐵路發(fā)往內(nèi)地各站點(diǎn)。

這一流程即是海鐵聯(lián)運(yùn)一體化運(yùn)營(yíng)。

“實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)一體化運(yùn)營(yíng)后，節(jié)省了一次裝車動(dòng)作，相應(yīng)地減少了一次吊箱上車動(dòng)作，單箱可節(jié)約成本30元?！?/p>

福建省福營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理馬靈靈說(shuō)，公司的海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱每年大約7萬(wàn)個(gè)，一年可節(jié)省成本約200萬(wàn)元。

據(jù)悉，過(guò)去，江陰港區(qū)港口堆場(chǎng)沒(méi)有直連后方鐵路堆場(chǎng)，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)貨物需全部卸車后再裝上運(yùn)輸車轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)，到達(dá)港區(qū)后還需再次卸車，等待裝船。由于全程要經(jīng)歷兩次裝卸操作，又稱為“兩倒”。通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)一體化運(yùn)營(yíng)，避免了集裝箱在堆場(chǎng)的二次堆放和等待，“鐵路卸車—直裝運(yùn)輸—港區(qū)集港”的無(wú)縫銜接流程，將傳統(tǒng)“兩倒”作業(yè)優(yōu)化為“一倒”直裝模式。

這一創(chuàng)新模式帶來(lái)顯著成效：?jiǎn)蜗渥鳂I(yè)時(shí)間從4.5小時(shí)壓縮至2.25小時(shí)，單箱可節(jié)約成本30元，讓“港站同場(chǎng)”的優(yōu)勢(shì)真正落地，助力企業(yè)降本增效，推動(dòng)了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。港區(qū)與鐵路堆場(chǎng)的“零距離”對(duì)接，也使福州港江陰港區(qū)成為真正意義上的“不落地”快速中轉(zhuǎn)樞紐。

江陰港區(qū)是全省集裝箱運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)港區(qū)和福州海鐵聯(lián)運(yùn)的核心樞紐，擁有全省最大面積單體連片集裝箱經(jīng)營(yíng)港區(qū)及配套鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站。目前已建成9個(gè)專業(yè)化集裝箱泊位，連續(xù)岸線近3000米，是全省面積最大單體連片集裝箱港區(qū)，可滿足2艘20萬(wàn)噸級(jí)船舶全天候靠泊；堆場(chǎng)資源充足，港口堆場(chǎng)近90萬(wàn)平方米、鐵路堆場(chǎng)2300畝，空箱周轉(zhuǎn)能力提升至約280萬(wàn)標(biāo)箱，形成了覆蓋更廣、調(diào)配更快的空箱運(yùn)營(yíng)體系。不僅填補(bǔ)了福州港20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位的空白，更是通過(guò)打造綠色數(shù)智化港口，滿足大型集裝箱船舶的停靠需求。

01

航線方面，

已開(kāi)通內(nèi)外貿(mào)航線60條。去年還相繼開(kāi)通全省首條南太平洋航線、全球首條“冰上絲綢之路”中歐北極快航，創(chuàng)新推出商品汽車海鐵聯(lián)運(yùn)“到站即到港”模式。江陰港正逐步從傳統(tǒng)的貨物集散地，蝶變?yōu)檩椛淙虻馁Q(mào)易樞紐和東南沿海汽車進(jìn)出口重要基地。據(jù)福州海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，今年前五個(gè)月，福州港貨物吞吐量14060.7萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量148.9萬(wàn)標(biāo)箱。

鐵路方面，

02

先后開(kāi)通中歐、中老、中亞班列，實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)站點(diǎn)閩北、江西區(qū)域全覆蓋，集裝箱吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)。在集疏運(yùn)體系方面，成立全省首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)港站聯(lián)合調(diào)度中心，暢通區(qū)內(nèi)鐵路、公路、碼頭高效聯(lián)動(dòng)的綜合運(yùn)輸體系；拓展腹地連接，投用直達(dá)碼頭的江陰疏港鐵路支線及配套物流貨場(chǎng)，開(kāi)通至江西、成都等地海鐵聯(lián)運(yùn)班列。樞紐能級(jí)持續(xù)躍升，成功運(yùn)行首單“船邊直送鐵路場(chǎng)站”業(yè)務(wù)，首創(chuàng)全國(guó)鐵路“一單制”多式聯(lián)運(yùn)，入選2023年國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，成為福州市第二個(gè)獲批國(guó)家物流樞紐的園區(qū)。

精準(zhǔn)滴灌，政策直達(dá)激發(fā)港口活力

評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)顯示，福州港在此次評(píng)選中停泊時(shí)間利用率高達(dá)79%，在全球范圍內(nèi)處于絕對(duì)前列。這意味著船舶抵港后基本可實(shí)現(xiàn)直接掛靠、無(wú)需等泊，碼頭作業(yè)銜接極為高效。

優(yōu)異的成績(jī)得益于港口硬件與軟實(shí)力協(xié)同并進(jìn)。福州港江陰港區(qū)擁有福建省規(guī)模最大的單體連片經(jīng)營(yíng)集裝箱碼頭區(qū)，具備接卸20萬(wàn)噸級(jí)超大型船舶的能力，以及港區(qū)自動(dòng)化作業(yè)水平保障了港口效能持續(xù)領(lǐng)先。同時(shí)，疊加屬地江陰港城經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)的統(tǒng)籌謀劃、福州港集團(tuán)集裝箱公司的精細(xì)運(yùn)營(yíng)，以及海關(guān)等口岸聯(lián)檢單位的協(xié)同賦能，提供高效便捷的引航、拖輪、報(bào)關(guān)等口岸服務(wù)，共同構(gòu)成了船舶周轉(zhuǎn)效率的有力支撐。

江陰港城經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)作為港區(qū)發(fā)展的“操盤手”，始終堅(jiān)持“港為核心、鐵公水為支撐”的發(fā)展思路，以系統(tǒng)性思維推動(dòng)港口與城市、產(chǎn)業(yè)深度融合。為提升港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力，管委會(huì)主動(dòng)靠前服務(wù)，搭建政企協(xié)作平臺(tái)，推動(dòng)形成“管委會(huì)+港口企業(yè)+聯(lián)檢單位”的高效聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

在集疏運(yùn)體系建設(shè)方面，管委會(huì)積極推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，促成全省首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)港站聯(lián)合調(diào)度中心落地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、碼頭作業(yè)的“一張圖”調(diào)度、“一體化”運(yùn)作。同時(shí)，推動(dòng)江陰疏港鐵路支線及配套物流貨場(chǎng)建成投用，打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”，為海鐵聯(lián)運(yùn)高效運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外，管委會(huì)還聚焦企業(yè)關(guān)切，協(xié)調(diào)解決港口發(fā)展中的用地、用海、用工等要素保障問(wèn)題，推動(dòng)政策資源向港口集聚。通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，支持石化、新材料等臨港產(chǎn)業(yè)與港口物流協(xié)同發(fā)展，形成“以港興產(chǎn)、以產(chǎn)強(qiáng)港”的良性循環(huán)。

福州海關(guān)等口岸聯(lián)檢部門之間數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，搭建集成“港務(wù)、關(guān)務(wù)、船務(wù)”功能的“智慧港云平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)在港船舶和集裝箱實(shí)時(shí)監(jiān)控；打造“分艙申報(bào)、隨卸隨驗(yàn)”智慧監(jiān)管模式，保障貨物順暢進(jìn)出，大幅壓縮了非生產(chǎn)性停泊時(shí)間。

港口的高效運(yùn)轉(zhuǎn)不僅在于碼頭前沿的裝卸，更在于腹地集疏運(yùn)體系的無(wú)縫銜接。針對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、作業(yè)效率低等問(wèn)題，福州港在全國(guó)首創(chuàng)商品汽車海鐵聯(lián)運(yùn)“到站即到港”模式。在這一創(chuàng)新模式下，海關(guān)部門靠前服務(wù)，將監(jiān)管服務(wù)前移至鐵路場(chǎng)站，打通了“鐵路-港口”的無(wú)縫銜接鏈路。此外，施行24小時(shí)“人等船”“馬上就辦”“隨到隨辦”等服務(wù)機(jī)制，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，為福州港集裝箱吞吐量的穩(wěn)步攀升保駕護(hù)航。

從“船舶高效周轉(zhuǎn)”到“供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行”，從“港口作業(yè)提效”到“港產(chǎn)城深度融合”，從千年古港到全球第一的躍升，是福州港江陰港區(qū)十年磨一劍的厚積薄發(fā)。這一歷史性成就，是屬地政府、港口企業(yè)與口岸單位協(xié)同作戰(zhàn)，共同構(gòu)筑了江陰港區(qū)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的生動(dòng)寫照。

未來(lái)

福州港江陰港區(qū)將繼續(xù)以

智慧化、綠色化、專業(yè)化運(yùn)營(yíng)

為福州港提升港口績(jī)效

增強(qiáng)港口經(jīng)濟(jì)能級(jí)提供堅(jiān)實(shí)動(dòng)能

文 滕端欽 圖 福清市影像中心

編輯 夏巧鴻 何曉麗

審核 張晨

監(jiān)制 吳凌 峰 鐘鷹

發(fā)現(xiàn)城市管理問(wèn)題

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