不可否認(rèn)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)2022年推出嵐圖汽車(chē)品牌時(shí)，并不被業(yè)界看好。一方面是東風(fēng)汽車(chē)自主品牌在狹義乘用車(chē)領(lǐng)域的過(guò)往表現(xiàn)并不理想，在這樣的背景下推出高端豪華品牌，自然很難被業(yè)界看好；另一方面，嵐圖品牌從2022年起陸續(xù)推出的多款整車(chē)產(chǎn)品，造型設(shè)計(jì)風(fēng)格還是比較保守，其品牌營(yíng)銷方面也表現(xiàn)相對(duì)低調(diào)。但自2022年品牌成立以來(lái)，嵐圖汽車(chē)還是交出了一份不錯(cuò)的答卷。

2025年，嵐圖汽車(chē)實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷量15.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.4%，較2022年增長(zhǎng)673.7%。根據(jù)嵐圖汽車(chē)發(fā)布的2025年度財(cái)報(bào)顯示，2025年嵐圖汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收近350億元，成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，凈利潤(rùn)達(dá)到10.2億元。今年1-5月，嵐圖汽車(chē)實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷量6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，單一車(chē)型平均銷量月均超過(guò)1.5萬(wàn)輛。

客觀的講，嵐圖汽車(chē)近年的銷量表現(xiàn)并不強(qiáng)勢(shì)，只可以說(shuō)是非常穩(wěn)健，畢竟銷量基數(shù)并不高，但整體還是實(shí)現(xiàn)了逐年銷量的穩(wěn)步提升，2022年-2025年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到97.78%。

雖然嵐圖汽車(chē)的發(fā)展節(jié)奏并不迅速，但這種穩(wěn)健無(wú)疑是一個(gè)全新品牌最需要的，到底為什么嵐圖汽車(chē)能做到行穩(wěn)致遠(yuǎn)，整車(chē)銷量越來(lái)越好？在我看來(lái)，主要有以下兩個(gè)方面原因：

一是戰(zhàn)略層面明確要求按自己的節(jié)奏來(lái)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。

以嵐圖汽車(chē)推出的首款MPV車(chē)型嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）為例，2022年5月份這款車(chē)型開(kāi)始上市交付，但整個(gè)2022年這款車(chē)的銷量才達(dá)到6217輛，而同年8月上市的騰勢(shì)D9當(dāng)年銷量就達(dá)到1.9萬(wàn)輛。按正常的邏輯，一款新車(chē)型銷量爬坡期半年，如果半年左右月銷量不能達(dá)到一定水平，就說(shuō)明這款車(chē)幾乎已經(jīng)失去市場(chǎng)機(jī)會(huì)。但2023年和2024年，在直面騰勢(shì)D9的競(jìng)爭(zhēng)下，夢(mèng)想家這兩年銷量卻都達(dá)到5.5萬(wàn)輛，月均銷量超過(guò)4580輛，對(duì)于一款全新高端品牌MPV車(chē)型而言，這無(wú)疑是成功的。2025年，隨著華為智駕系統(tǒng)的加持，夢(mèng)想家的銷量更是突破了8萬(wàn)輛，將月均銷量推上近6700輛，相較于同年騰勢(shì)D9累計(jì)10.3萬(wàn)輛的銷量，差距已經(jīng)明顯收窄。2026年1-5月，在MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型增加的背景下，夢(mèng)想家銷量還是達(dá)到了2.9萬(wàn)輛，成功反超騰勢(shì)D9的2.5萬(wàn)輛。

應(yīng)該來(lái)講，從夢(mèng)想家這個(gè)案例，就可以充分體現(xiàn)出嵐圖汽車(chē)的韌性和其對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持，按照正常邏輯，參考其他同類品牌，可能2022年底或2023年初嵐圖汽車(chē)就已經(jīng)放棄夢(mèng)想家這款車(chē)型了。但嵐圖汽車(chē)卻堅(jiān)持按自己的節(jié)奏來(lái)，堅(jiān)持與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做差異化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而后借助華為智駕系統(tǒng)的加持，開(kāi)始直面與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。值得一提的是，作為東風(fēng)汽車(chē)旗下的高端品牌，還是在恪守央企高質(zhì)量發(fā)展的基因，嵐圖汽車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)是在線的。根據(jù)J.D.Power 2026新能源IQS質(zhì)量報(bào)告，嵐圖夢(mèng)想家獲得插混MPV質(zhì)量第一名，百車(chē)故障數(shù)PP100同級(jí)最優(yōu)。因此，過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，無(wú)疑也是夢(mèng)想家以及嵐圖汽車(chē)整體銷量持續(xù)穩(wěn)健提升的關(guān)鍵所在。

二是雖然從科技圈跨界引入高端人才，但營(yíng)銷領(lǐng)域還是堅(jiān)持聚焦車(chē)圈。

近年來(lái)，隨著科技圈等開(kāi)始向汽車(chē)行業(yè)拓展，特別是看到這種拓展取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)后，不少傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始跨界向科技圈等招納高端人才，嵐圖汽車(chē)也不例外。2022年7月，嵐圖汽車(chē)將原華為智能汽車(chē)事業(yè)部資深技術(shù)高管，華為車(chē)BU早期核心骨干汪俊君納入麾下，任職嵐圖汽車(chē)CTO，全權(quán)統(tǒng)籌嵐圖三電、智能駕駛、智能座艙全研發(fā)體系，并同時(shí)兼任嵐圖和華為乾崑智駕合作項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。通過(guò)夢(mèng)想家2025年銷量從2024年的5.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)到超過(guò)8萬(wàn)輛的成績(jī)來(lái)看，華為乾崑版夢(mèng)想家?guī)?lái)的銷量助力，無(wú)疑很好的證明了嵐圖汽車(chē)引進(jìn)汪俊君的正確。

但在營(yíng)銷量領(lǐng)域，嵐圖汽車(chē)卻堅(jiān)持用車(chē)圈的高端人才。2022年入職的兩位營(yíng)銷售領(lǐng)域的高端人才都是原汽車(chē)圈人物。原歐拉營(yíng)銷總經(jīng)理余飛，入職任嵐圖銷售公司總經(jīng)理，全盤(pán)統(tǒng)籌嵐圖汽車(chē)全國(guó)渠道、終端定價(jià)和整車(chē)銷量，帶來(lái)了歐拉直營(yíng) + 經(jīng)銷商混合渠道打法，可謂嵐圖汽車(chē)銷量穩(wěn)健增長(zhǎng)的操盤(pán)式人物；原極氪用戶中心高級(jí)總監(jiān)劉展術(shù)，入職任嵐圖銷售公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)嵐圖汽車(chē)用戶運(yùn)營(yíng)、品牌傳播、用戶社群體系搭建，成功引入新勢(shì)力用戶直連模式。

應(yīng)該來(lái)講，將科技圈等技術(shù)類人才引進(jìn)到嵐圖汽車(chē)無(wú)疑能夠打破在整車(chē)研發(fā)領(lǐng)域的固有思維，能有效提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，迎合市場(chǎng)需求。但在營(yíng)銷領(lǐng)域，顯然存在隔行如隔山的問(wèn)題，如果冒然引進(jìn)非汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷體系的高端人才，可能會(huì)引發(fā)外行管內(nèi)行的嚴(yán)重問(wèn)題，導(dǎo)致有好的產(chǎn)品也難賣(mài)得出去。嵐圖汽車(chē)顯然在這方面的認(rèn)識(shí)要比同行要清醒。

因此，嵐圖汽車(chē)為什么能賣(mài)得越來(lái)越好？戰(zhàn)略層面的行穩(wěn)致遠(yuǎn)，對(duì)高端人才引入的清醒認(rèn)知和量才適用，無(wú)疑是關(guān)鍵所在。