河北
這或許不是東風(fēng)風(fēng)行想要的成績單，但卻是星海V9（參數(shù)丨圖片）在2026年4月交出的真實(shí)答卷，749 輛的月零售銷量，在競爭白熱化的中大型插混 MPV 市場中顯得格外刺眼。
盡管貼上了20萬新能源中大型MPV銷量第一、環(huán)比提升188%的標(biāo)簽，但是這個(gè)標(biāo)簽含金量有多高相信很多人都有判斷，畢竟三位數(shù)的銷量放眼目前中大型MPV市場其實(shí)是拿不出手的。
作為20 萬內(nèi)唯一中大型插混 MPV，星海V9起售價(jià)17.99萬確實(shí)不算高，但是相應(yīng)的入門版的配置也并不高，比如語音識(shí)別、無鑰匙進(jìn)入、自適應(yīng)巡航等在入門版是沒有配備的，而且車機(jī)上的8155芯片目前也已經(jīng)和主流的8295芯片存在一定差距。另外就是1 擋 DHT 變速箱在高速行駛時(shí)的動(dòng)力銜接和油耗表現(xiàn)如何恐怕仍待挖掘。
當(dāng)然了，雖然說了一些不足，但說實(shí)在的，這樣的配置在17.99萬起的價(jià)格面前，其實(shí)微不足道，這并不能改變我對新車在中大型MPV市場性價(jià)比很高的評價(jià)。
那么為什么星海V9沒能實(shí)現(xiàn)大賣呢？我想恐怕也和品牌及市場競爭激烈有關(guān)。應(yīng)該說，雖然星海V9是東風(fēng)風(fēng)行在新能源市場的轉(zhuǎn)型之作，但是在MPV領(lǐng)域，別克 GL8 長期占據(jù)標(biāo)桿地位，月銷量穩(wěn)定在萬輛級(jí)別；家用市場則有傳祺 M8等強(qiáng)勢競品，這些品牌在用戶心中已建立起牢固的口碑基礎(chǔ)。
另外就是營銷和渠道恐怕也是風(fēng)行需要提升的地方，如何在一二線城市加速布局，并且讓在傳播上發(fā)力，讓更多消費(fèi)者了解到星海V9也十分重要。此外值得關(guān)注的還有，隨著星海V9上市時(shí)間增長，第三方平臺(tái)關(guān)于其產(chǎn)品的客訴披露也開始初現(xiàn)端倪，包括剎車、揚(yáng)聲器數(shù)量、續(xù)航等反饋都應(yīng)引起廠商注意，對于體量并不算很大的車型而言，這些客訴將很大程度上形成客戶的口碑，甚至決定潛客的最終購買策略。
毋庸置疑，星海V9是一部性價(jià)比很高的車子，但是目前三位數(shù)的銷量難言大賣，個(gè)人認(rèn)為接下來東風(fēng)風(fēng)行需要從優(yōu)化配置策略、強(qiáng)化品牌營銷、完善渠道與售后服務(wù)等多方面發(fā)力，惟其如此才能在新能源MPV快速增長的背景下，補(bǔ)齊短板，找到屬于自己的生存空間。
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