作者|Gary

來(lái)源|汽車(chē)服務(wù)世界（ID：asworld168）

在新媒體時(shí)代，每隔一段時(shí)間，汽車(chē)后市場(chǎng)就會(huì)爆發(fā)幾起爭(zhēng)議事件。

最近的熱門(mén)事件出現(xiàn)在武漢曾工和報(bào)價(jià)王之間，主要爭(zhēng)議聚焦于膠套、減震器等底盤(pán)項(xiàng)目的價(jià)格和服務(wù)。

武漢曾工以幾十元膠套、88元減震器等卷價(jià)格的方式，切入底盤(pán)業(yè)務(wù)，算是一種營(yíng)銷(xiāo)引流手段。

報(bào)價(jià)王則是一直主張“直接報(bào)價(jià)、用好貨、必須賺錢(qián)”，明確反對(duì)低價(jià)引流，而是以專(zhuān)業(yè)技術(shù)、正品配件和規(guī)范服務(wù)獲取合理利潤(rùn)。

雙方觀點(diǎn)的孰是孰非，不在這里討論。

這個(gè)事件當(dāng)中，有個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，報(bào)價(jià)王在一期視頻中表示：“我有這么多專(zhuān)業(yè)設(shè)備和工具，很多人可能還不會(huì)用。”

他想表達(dá)的是，門(mén)店需要利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備提供專(zhuān)業(yè)技術(shù)和服務(wù)，特別是在底盤(pán)這個(gè)相對(duì)復(fù)雜的業(yè)務(wù)賽道，最終贏得車(chē)主信任與合理的利潤(rùn)空間。

有意思的是，武漢曾工的幾十元膠套、88元減震器，則是典型的低價(jià)內(nèi)卷，利用價(jià)格戰(zhàn)來(lái)吸引價(jià)格敏感型車(chē)主的底盤(pán)業(yè)務(wù)需求。

過(guò)去幾年，汽車(chē)服務(wù)世界采訪了不少底盤(pán)特色門(mén)店或底盤(pán)業(yè)務(wù)突出的門(mén)店，包括領(lǐng)結(jié)站、Lbc、FCC、飚野、SKJ等，其特點(diǎn)之一在于，花費(fèi)幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)業(yè)設(shè)備，以此向車(chē)主傳遞專(zhuān)業(yè)性，可以形容為卷設(shè)備。

如今，隨著越來(lái)越多個(gè)體單店涌入底盤(pán)業(yè)務(wù)，以及途虎、康眾、百援精養(yǎng)等頭部連鎖布局底盤(pán)戰(zhàn)略，價(jià)格戰(zhàn)自然會(huì)逐步滲透至這一領(lǐng)域。除了上述的膠套、減震器，底盤(pán)檢測(cè)、四輪定位等都被低價(jià)覆蓋，可以形容為卷價(jià)格。

目前，底盤(pán)專(zhuān)修連鎖、底盤(pán)網(wǎng)紅店、專(zhuān)修店等不同類(lèi)型的門(mén)店交叉競(jìng)爭(zhēng)，將底盤(pán)業(yè)務(wù)推向較為復(fù)雜的局面。

底盤(pán)從卷設(shè)備到卷價(jià)格，再次折射出汽車(chē)后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之多變和激烈。

01 卷設(shè)備：垂直細(xì)分的業(yè)務(wù)邏輯

在過(guò)去幾年，底盤(pán)業(yè)務(wù)最先引起關(guān)注的宏觀趨勢(shì)，是卷設(shè)備。

汽車(chē)服務(wù)世界采訪了一批底盤(pán)特色門(mén)店，他們都有一個(gè)特點(diǎn)，通過(guò)投入大量資金購(gòu)買(mǎi)高端進(jìn)口設(shè)備，以此建立專(zhuān)業(yè)形象和技術(shù)壁壘，吸引對(duì)品質(zhì)有要求的車(chē)主。

這里面包括領(lǐng)結(jié)站、Lbc、FCC、SKJ等諸多門(mén)店。

以領(lǐng)結(jié)站為例，如今創(chuàng)始人林少杰已經(jīng)是行業(yè)頭部IP，而最早采訪的時(shí)候，領(lǐng)結(jié)站就是以貴示人，貴的背后離不開(kāi)設(shè)備的投入。

據(jù)介紹，領(lǐng)結(jié)站使用的設(shè)備工具基本來(lái)自國(guó)外進(jìn)口，總成本上百萬(wàn)元，包括亨特四輪定位儀、道路力動(dòng)平衡機(jī)、科吉拆胎機(jī)等。

林少杰曾用醫(yī)院做比喻解釋設(shè)備的重要性：“一個(gè)醫(yī)院里的醫(yī)生技術(shù)再好，你去動(dòng)手術(shù)沒(méi)有刀子給你也一籌莫展，我們修車(chē)是一模一樣的。技術(shù)是核心的價(jià)值，工具是技術(shù)的升華，品德是技術(shù)的全部。”

在林少杰之外，Lbc創(chuàng)始人李必成也是典型的設(shè)備派。

第一家門(mén)店開(kāi)業(yè)時(shí)，80多平米的小店設(shè)備投入達(dá)85萬(wàn)元；2021年，他又花90萬(wàn)升級(jí)設(shè)備，三臺(tái)舉升機(jī)就花了73萬(wàn)元，前前后后，Lbc在設(shè)備上的投入累計(jì)達(dá)到270萬(wàn)元。

李必成的理念很直接：“客戶把車(chē)交給我，我就得用最好的工具把車(chē)修好，這是底線。”后來(lái)他在衢州開(kāi)第二家店，總投入1500萬(wàn)元，其中設(shè)備投入近500萬(wàn)元。

南京FCC的詹斌，在2022年重新選址裝修時(shí)，一次性投入100多萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)意大利科吉全套設(shè)備，他認(rèn)為，高端設(shè)備的使用不僅可以提升門(mén)店技術(shù)能力，也向原有客戶釋放了一個(gè)積極信號(hào)：FCC有做優(yōu)質(zhì)服務(wù)的態(tài)度。

無(wú)錫SKJ的胡駿杰，在設(shè)備上的投入也很極致，從美國(guó)路特利定位儀到德國(guó)奧托普舉升機(jī)，再到美國(guó)實(shí)耐寶工具柜，總投入接近500萬(wàn)元。他解釋投入的原因：“為了做好定位，光舉升機(jī)就換了4臺(tái)，花了40多萬(wàn)?！?/p>

總結(jié)上述門(mén)店的共同特點(diǎn)：老板本人多為技術(shù)出身，對(duì)設(shè)備有近乎偏執(zhí)的追求；設(shè)備投入從數(shù)十萬(wàn)到數(shù)百萬(wàn)不等；門(mén)店面積不大但產(chǎn)值很高；定價(jià)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

他們的經(jīng)營(yíng)邏輯是，通過(guò)高端設(shè)備展示專(zhuān)業(yè)度，吸引愿意為專(zhuān)業(yè)付費(fèi)的高認(rèn)知客戶群體，從而實(shí)現(xiàn)高客單價(jià)和高毛利。

如果用汽車(chē)服務(wù)世界總結(jié)的門(mén)店定位法則來(lái)說(shuō)，就是：先定人群，再定項(xiàng)目，最后定價(jià)格體系，而設(shè)備是實(shí)現(xiàn)定位的重要手段。

當(dāng)然，在理性分析之外，針對(duì)底盤(pán)卷設(shè)備的現(xiàn)象，行業(yè)出現(xiàn)了不少爭(zhēng)論，特別是Lbc的報(bào)道過(guò)后，引來(lái)了很多不同意見(jiàn)。

這其中，主要存在四種觀點(diǎn)。

第一，差生文具多的質(zhì)疑，認(rèn)為技術(shù)跟不上，設(shè)備只是擺設(shè)。

這是最核心的爭(zhēng)論點(diǎn)，也代表了很多老汽修人的技術(shù)優(yōu)越感，他們認(rèn)為技術(shù)不過(guò)關(guān)的門(mén)店，即使購(gòu)買(mǎi)再昂貴的設(shè)備，也無(wú)法真正發(fā)揮其價(jià)值。

當(dāng)時(shí)的一個(gè)評(píng)論很有代表性：“光知道折騰設(shè)備，不如好好把技術(shù)練好?！?/p>

第二，沉沒(méi)成本與經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，擔(dān)心投入產(chǎn)出不成正比。

行業(yè)普遍擔(dān)憂這種高成本的設(shè)備投入，對(duì)于普通單店來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)極高，如果后期業(yè)務(wù)開(kāi)展不順利，早期的設(shè)備投入就可能成為無(wú)法收回的高額沉沒(méi)成本。

汽車(chē)服務(wù)世界專(zhuān)欄作者黃燦舉過(guò)一個(gè)“投入幾十萬(wàn)，月?tīng)I(yíng)收不到3000元”的例子，引發(fā)了大量共鳴，顯然，一般的社區(qū)單店很難承擔(dān)這種損失。

第三，設(shè)備不能直接轉(zhuǎn)化為漲價(jià)理由，存在割韭菜的可能性。

這也是爭(zhēng)議之一：購(gòu)買(mǎi)好設(shè)備能否成為漲價(jià)的正當(dāng)理由，特別是在好設(shè)備不等于好技術(shù)的觀點(diǎn)下，買(mǎi)設(shè)備就漲價(jià)格的邏輯，很容易被判定為割韭菜，類(lèi)似于月餅行業(yè)利用精致包裝導(dǎo)致嚴(yán)重溢價(jià)的現(xiàn)象。

第四，模式難以復(fù)制和落地，認(rèn)為成功是特例，而非普遍方法。

上述提及的底盤(pán)特色門(mén)店，其成功往往被視為特例，比如依賴(lài)創(chuàng)始人的資源、特定的市場(chǎng)區(qū)域、需要一定的配套管理等等，普通門(mén)店很難模仿，模式本身也很難復(fù)制為多家門(mén)店，由此進(jìn)一步消解了設(shè)備的重要性。

總的來(lái)說(shuō)，在底盤(pán)還未成為行業(yè)新風(fēng)口的時(shí)期，行業(yè)中的主流玩家是底盤(pán)特色門(mén)店，并且大部分聚焦高端車(chē)，甚至提供輕改、底盤(pán)升級(jí)等相對(duì)高端化的業(yè)務(wù)，完全有能力利用高客單價(jià)、高利潤(rùn)空間，覆蓋前期投入成本。

所以，底盤(pán)卷設(shè)備階段，可以定義為垂直細(xì)分賽道的經(jīng)營(yíng)模式，背后擁有一套完整的業(yè)務(wù)邏輯。

02 卷價(jià)格：底盤(pán)客單價(jià)同比下滑40%

不過(guò)，隨著底盤(pán)業(yè)務(wù)被視為全行業(yè)的風(fēng)口，并逐漸在汽車(chē)后市場(chǎng)普及，上述的垂直細(xì)分經(jīng)營(yíng)肯定會(huì)遭到?jīng)_擊。

而這種普及化的過(guò)程，主要存在三個(gè)推動(dòng)因素。

第一，燃油車(chē)平均車(chē)齡不斷增長(zhǎng)，漸次進(jìn)入6年和7年，底盤(pán)相關(guān)的業(yè)務(wù)需求肯定水漲船高，這是客觀存在的市場(chǎng)需求。

第二，行業(yè)中的頭部養(yǎng)車(chē)連鎖，為了尋找新增量，紛紛推出底盤(pán)項(xiàng)目，同時(shí)撬動(dòng)上游品牌商、汽配供應(yīng)鏈企業(yè)的資源，這一進(jìn)程在2026年有爆發(fā)的跡象。

第三，新能源車(chē)高速增長(zhǎng)帶來(lái)的焦慮感，進(jìn)一步推動(dòng)更多從業(yè)者關(guān)注底盤(pán)業(yè)務(wù)，因?yàn)榈妆P(pán)不受動(dòng)力系統(tǒng)的影響，是橫跨燃油車(chē)和新能源車(chē)的業(yè)務(wù)之一。

所以，我們可以看到，底盤(pán)業(yè)務(wù)的布局，已經(jīng)從底盤(pán)特色門(mén)店，延伸到頭部汽服連鎖和大量個(gè)體單店。

供給側(cè)的玩家變多了，在設(shè)備、技術(shù)、流量等因素之外，價(jià)格無(wú)疑也會(huì)成為很多門(mén)店利用的因素之一，說(shuō)得直白一點(diǎn)，就是低價(jià)、價(jià)格內(nèi)卷，或者卷價(jià)格。

卷價(jià)格現(xiàn)象背后，主要存在兩種形式。

一是單純的低價(jià)，類(lèi)似于前幾年改色膜的價(jià)格趨勢(shì)，從四五千卷到一千多，目前四輪定位最低不到100元，而上文提及的領(lǐng)結(jié)站、FCC、SKJ等門(mén)店，僅僅四輪定位就收費(fèi)1000元左右，差距之大可想而知。

與此同時(shí)，還有行業(yè)爭(zhēng)議頗多的膠套更換，在連鎖企業(yè)的推動(dòng)下，整個(gè)價(jià)格體系也相對(duì)較低，比如D6的底盤(pán)膠套+工時(shí)費(fèi)不到200元。

此外，在新能源領(lǐng)域，作為車(chē)價(jià)不低的特斯拉，膠套的價(jià)格并不高，配件+工時(shí)費(fèi)+應(yīng)力釋放普遍也不到200元，相比于輪胎更換、三電維修，這個(gè)價(jià)格體系已經(jīng)非常低了。

當(dāng)然，值得警惕的是，低價(jià)并不一定與低質(zhì)或套路劃等號(hào)，文章開(kāi)頭提到的武漢曾工打出的幾十元膠套、88元減震器，最大的爭(zhēng)議就在于，這個(gè)價(jià)格體系明顯不能覆蓋配件、人工、房租等成本。

也因此，不少?gòu)臉I(yè)者質(zhì)疑這種行為的初衷不單純：要么使用劣質(zhì)配件，要么存在營(yíng)銷(xiāo)套路，如果更多門(mén)店跟進(jìn)，可能引發(fā)全行業(yè)的信任危機(jī)，最終把這個(gè)業(yè)務(wù)做爛。

二是省錢(qián)的邏輯，這是膠套更換更深層次的爭(zhēng)議，涉及到業(yè)務(wù)邏輯維度。

在燃油車(chē)進(jìn)入老車(chē)階段，行業(yè)中出現(xiàn)了一個(gè)比較宏觀的理念，那就是以深度養(yǎng)護(hù)代替技術(shù)維修，比如治理燒機(jī)油取代發(fā)動(dòng)機(jī)大修、老車(chē)整備取代新車(chē)替換，從而降低總體養(yǎng)車(chē)修車(chē)的成本。

這就是所謂的車(chē)主省錢(qián)邏輯。

然而，汽車(chē)是一個(gè)非常復(fù)雜的機(jī)械和電子系統(tǒng)，如果過(guò)度省錢(qián)，導(dǎo)致省配件、省流程，可能達(dá)不到把車(chē)修好的效果，甚至導(dǎo)致潛在的駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)膠套更換，有從業(yè)者告訴汽車(chē)服務(wù)世界：“換膠套有兩個(gè)缺點(diǎn)，第一，膠套壓進(jìn)去緊了鋁臂容易變形或者裂開(kāi)，松了膠套又容易掉出來(lái)；第二，膠套只要壓過(guò)，擺臂的角度和公差肯定和原來(lái)的不一樣。”

這是底盤(pán)卷價(jià)格現(xiàn)象帶來(lái)的另一個(gè)隱患。

在行業(yè)橫向價(jià)格對(duì)比之外，我們?cè)倥e一個(gè)縱向?qū)Ρ鹊睦印?/p>

前段時(shí)間，佛山六式周主任在汽車(chē)服務(wù)世界參與了一場(chǎng)線上直播，他以自己的門(mén)店為例，介紹了底盤(pán)業(yè)務(wù)的價(jià)格趨勢(shì)。

據(jù)他介紹，今年開(kāi)年之后，其門(mén)店的進(jìn)店量沒(méi)有問(wèn)題，但是平均客單價(jià)同比去年下滑40%，從過(guò)去幾年的2500左右到今年1600左右。

另外，在總進(jìn)店量中，純底盤(pán)業(yè)務(wù)的進(jìn)店量占比也在下降，一方面，冬天旺季過(guò)后，底盤(pán)整備、膠套更換的季節(jié)性需求大量消耗；另一方面，越來(lái)越多群體聚焦底盤(pán)業(yè)務(wù)，整個(gè)行業(yè)存在分流的情況。

然而，底盤(pán)沒(méi)有復(fù)購(gòu)，需要不斷拉新，因此高度依賴(lài)線上流量，由于線上流量成本相對(duì)固定，在周主任看來(lái)，保成交率比?？蛦蝺r(jià)更重要，所以在報(bào)價(jià)的時(shí)候，需要適當(dāng)控制價(jià)格范圍。

這是周主任以他的門(mén)店為例，分析的底盤(pán)價(jià)格下滑的主要背景和原因，這其中，有客觀的行業(yè)因素，也有他主觀的策略選擇。

根據(jù)上述的整體分析，我們可以看到，底盤(pán)卷價(jià)格現(xiàn)象背后的動(dòng)因比較復(fù)雜，既有消費(fèi)端的變化，也有供給側(cè)的推動(dòng)，而供給側(cè)又存在不少變量。

從結(jié)果上來(lái)說(shuō)，底盤(pán)肯定不再是前幾年的藍(lán)海市場(chǎng)，而是進(jìn)入了紅海競(jìng)爭(zhēng)階段。

03 從卷設(shè)備到卷價(jià)格，底盤(pán)業(yè)務(wù)的分化

站在未來(lái)的視角：卷設(shè)備注定只屬于少數(shù)群體，卷價(jià)格才是大多數(shù)群體的選擇。

所以，參與群體的分化，決定了底盤(pán)業(yè)務(wù)本身，也會(huì)出現(xiàn)較為明顯的分化，類(lèi)似洗車(chē)業(yè)務(wù)分化出來(lái)自動(dòng)洗車(chē)機(jī)、人工+機(jī)器洗車(chē)、普洗、精洗、深度精洗等多個(gè)場(chǎng)景和定位。

目前來(lái)看，汽車(chē)服務(wù)世界初步梳理，底盤(pán)業(yè)務(wù)的主要玩家分為幾個(gè)類(lèi)別：

一是高端設(shè)備店，就像前面提到的領(lǐng)結(jié)站、FCC、SKJ，他們不限于底盤(pán)業(yè)務(wù)，但是四輪定位、底盤(pán)整備升級(jí)等都有特色，同時(shí)收費(fèi)較高；

二是底盤(pán)網(wǎng)紅店，比如精英汽修、佛山六式等，他們的線上流量很強(qiáng)，同時(shí)打造了突出的個(gè)人IP，價(jià)格體系相對(duì)適中；

三是底盤(pán)連鎖店，比如途虎推出的底盤(pán)大師、康眾合作的D6等，他們往往以底盤(pán)項(xiàng)目的方式，推動(dòng)快修快保社區(qū)店切入底盤(pán)業(yè)務(wù)；

四是專(zhuān)修門(mén)店，特別是奔寶奧專(zhuān)修，或者奔馳、奧迪等單一品牌專(zhuān)修，底盤(pán)也是其核心業(yè)務(wù)之一，比如老車(chē)底盤(pán)整備等。

以上不同類(lèi)型的門(mén)店和連鎖，必然會(huì)形成交叉競(jìng)爭(zhēng)，甚至出現(xiàn)不同定位和定價(jià)之間的沖突。

比如武漢曾工和蘇州報(bào)價(jià)王，他們的門(mén)店相隔超過(guò)500公里，理論上，不可能存在客戶層面的競(jìng)爭(zhēng)，但是，在新媒體的作用下，他們?cè)跇I(yè)務(wù)理念上出現(xiàn)了激烈沖突，這也是某種層面的競(jìng)爭(zhēng)。

底盤(pán)的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的，在宏觀增量的趨勢(shì)下，門(mén)店要想切入這一業(yè)務(wù)，就像經(jīng)營(yíng)洗車(chē)業(yè)務(wù)一樣，首先要做的，還是確定業(yè)務(wù)定位。

那么，在不同的定位下，底盤(pán)業(yè)務(wù)也會(huì)分化出不同的經(jīng)營(yíng)模式。

第一種，高端設(shè)備加深度服務(wù)模式。

這種模式對(duì)應(yīng)目前的高端設(shè)備店，并且定位于奔寶奧以上車(chē)型。

其核心優(yōu)勢(shì)是利用頂級(jí)設(shè)備提供遠(yuǎn)超普通店的服務(wù)精度和效果，同時(shí)結(jié)合創(chuàng)始人的技術(shù)IP和線上影響力，吸引對(duì)車(chē)輛性能有極高要求的客戶群體。

這類(lèi)門(mén)店的收費(fèi)會(huì)維持在較高水平，但必須確保每一分錢(qián)都體現(xiàn)在服務(wù)和最終效果上，讓客戶覺(jué)得物有所值，毫無(wú)疑問(wèn)，其對(duì)創(chuàng)始人的技術(shù)功底、資金實(shí)力和運(yùn)營(yíng)能力要求極高。

第二種，線上流量加快速成交模式。

這種模式對(duì)應(yīng)目前的底盤(pán)網(wǎng)紅店，它們通過(guò)抖音等平臺(tái)打造個(gè)人IP，利用短視頻展示底盤(pán)異響、跑偏等常見(jiàn)問(wèn)題，以及快速診斷和修復(fù)的過(guò)程，以此吸引大量?jī)r(jià)格敏感且有即時(shí)需求的本地車(chē)主。

其主要挑戰(zhàn)在于，需要持續(xù)輸出高質(zhì)量?jī)?nèi)容獲取流量，并且要有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備來(lái)承接線上轉(zhuǎn)化來(lái)的客戶，同時(shí)在服務(wù)速度上也要做足文章。

第三種，社區(qū)店加底盤(pán)項(xiàng)目植入模式。

這種模式對(duì)應(yīng)目前的底盤(pán)連鎖店和部分向底盤(pán)轉(zhuǎn)型的社區(qū)店。

社區(qū)店本身?yè)碛泄潭ǖ幕P(pán)客戶，不需要額外花大力氣引流，它們?cè)谠行”ｐB(yǎng)、快修業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，增加一到兩個(gè)底盤(pán)項(xiàng)目，比如四輪定位、膠套更換、減震器檢測(cè)等，作為提升客單價(jià)和車(chē)主粘性的手段，也當(dāng)作門(mén)店的招牌菜。

這類(lèi)門(mén)店的投入相對(duì)可控，不需要全套高精尖設(shè)備，只需要購(gòu)買(mǎi)針對(duì)性的工具和儀器，主要任務(wù)也不是和高端店或網(wǎng)紅店搶客戶，而是服務(wù)好周邊3-5公里的存量客戶，把以前做不了的底盤(pán)業(yè)務(wù)自己做起來(lái)，守住基盤(pán)。

第四種，專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)修加技術(shù)壁壘模式。

這種模式對(duì)應(yīng)品牌的專(zhuān)修門(mén)店，例如，專(zhuān)門(mén)做路虎、寶馬或奧迪等單一品牌的底盤(pán)整備和維修。

這類(lèi)門(mén)店的優(yōu)勢(shì)在于，對(duì)特定車(chē)型的底盤(pán)通病、解決方案、配件數(shù)據(jù)比較熟悉，能提供比普通店更精準(zhǔn)、更高效的服務(wù)。

它們的收費(fèi)可以介于高端設(shè)備店和網(wǎng)紅店之間，主要依靠技術(shù)口碑和圈層傳播獲取客戶，對(duì)于線上流量的依賴(lài)可能沒(méi)有那么大，但是對(duì)人才的依賴(lài)性更強(qiáng)，需要技師對(duì)特定車(chē)型有極其深入的研究。

總的來(lái)說(shuō)，未來(lái)的底盤(pán)業(yè)務(wù)不會(huì)再是單一的設(shè)備為王或價(jià)格為王的局面，不同類(lèi)型、不同定位的門(mén)店，會(huì)找到適合自身的運(yùn)營(yíng)邏輯。

但無(wú)論選擇哪種模式，核心都繞不開(kāi)兩點(diǎn)：一是對(duì)自身能力和資源的清晰認(rèn)知，不盲目跟風(fēng)；二是對(duì)目標(biāo)客戶群體的精準(zhǔn)鎖定，并且圍繞他們的需求設(shè)計(jì)價(jià)格體系和服務(wù)流程。

所謂定位定生死，在底盤(pán)業(yè)務(wù)上同樣適用。