【第16期】

“這個(gè)5S標(biāo)準(zhǔn)是我?guī)F(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的?！?/p>

“這個(gè)二級(jí)減震測量難題是我們解決的?！?/p>

“從±15毫米到零公差是我們創(chuàng)造的?！?/p>

在中國鐵建高新裝備股份有限公司的車間里，高級(jí)技師劉杰自豪地向來訪者展示著他的工作成果。這位皮膚黝黑、聲音洪亮的老師傅，穿著磨舊的工服，戴著一雙發(fā)黑發(fā)亮的手套，手臂粗壯，手掌粗糙，握力十足。這雙手，曾將國際通行的焊接公差從±15毫米縮小至“零公差”；曾讓中國自主研發(fā)的裝備在零下40攝氏度的極寒中暢通無阻；更將精益求精的工匠精神，傳遞給了85名徒弟。

自1995年接替父親成為一名鉗工以來，劉杰用三十年如一日的堅(jiān)守與創(chuàng)新，從一名普通工人成長為解決“卡脖子”技術(shù)難題的“技術(shù)大拿”，先后榮獲“全國勞動(dòng)模范”、“中央企業(yè)勞動(dòng)模范”等稱號(hào)，他的故事是中國高端裝備制造業(yè)從追趕到并跑乃至領(lǐng)跑的縮影。

毫米之間的技術(shù)革命

從遵循國際標(biāo)準(zhǔn)到定義“中國精度”

鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械被譽(yù)為“鐵路的移動(dòng)外科手術(shù)臺(tái)”，其制造精度直接關(guān)系到鐵路運(yùn)營的安全與效率。其中，長達(dá)數(shù)十米的主車架焊接是一道世界性難題。由于金屬熱脹冷縮的物理特性，焊接后的變形難以控制，國際上普遍允許的尺寸公差為±15毫米。

面對(duì)這一行業(yè)常規(guī)，劉杰沒有選擇“慣例”。他憑借日積月累的實(shí)戰(zhàn)觀察和手感，反復(fù)試驗(yàn)，獨(dú)創(chuàng)了一套“對(duì)焊預(yù)放量法”。這套方法的核心，是在焊接前精準(zhǔn)預(yù)判每一塊鋼板在受熱后的形變方向和收縮量，通過毫厘之間的巧妙預(yù)留，讓焊接應(yīng)力相互抵消。最終，他實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品主車架前、中、后及上懸梁整體焊接尺寸的零公差，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。

這項(xiàng)突破帶來的效益是立竿見影的。在后續(xù)的測量小車數(shù)據(jù)采集工序中，因?yàn)榛A(chǔ)框架絕對(duì)精準(zhǔn)，一次采集即可成功，工效提升超過50%。前來技術(shù)指導(dǎo)的外國專家在反復(fù)檢測后，由衷地豎起大拇指，從此“組裝有難題，就找Mr.Liu”在合作方中傳開。

劉杰的“手感”精度不僅于此。他掌握的各種花鍵（一種機(jī)械連接部件）手工修配安裝法，能夠達(dá)到手工修模零公差的水平。這一絕活極大地提升了關(guān)鍵傳動(dòng)部件的配合程度，降低了鍵套磨損和沖擊，將使用壽命延長了一年，同時(shí)確保了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等高精度部件的安裝一次成功，平均每套降低成本達(dá)5萬元。

挑戰(zhàn)極限的冰雪攻堅(jiān)戰(zhàn)

讓中國裝備征服極寒之境

2013年，為保障我國北疆鐵路動(dòng)脈在寒冬中暢通無阻，劉杰所在的團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了研制全球首創(chuàng)的多功能軌道除雪車的任務(wù)。這款集掃、拋、推、吹、破等多種功能于一體的“鋼鐵巨獸”，必須在零下40攝氏度的極寒條件下可靠作業(yè)，這對(duì)材料、工藝和裝配都是前所未有的挑戰(zhàn)。

在哈爾濱的試驗(yàn)場，劉杰和他的團(tuán)隊(duì)迎來了最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。極寒導(dǎo)致液壓閥塊密封失效、油液黏稠，工作裝置收車后難以鎖定；吹雪口因瞬間結(jié)冰而卡滯；原有的轉(zhuǎn)動(dòng)拋雪筒更是被凍得無法轉(zhuǎn)動(dòng)，原型車幾乎“癱瘓”。

面對(duì)困境，劉杰沒有退縮。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)扎根冰天雪地，一遍遍試驗(yàn)、一次次改進(jìn)。針對(duì)拋雪筒凍結(jié)問題，他創(chuàng)新性地提出了倒“人”字型翻板方案，從根本上改變了結(jié)構(gòu)，杜絕了冰凍卡滯的可能。他還對(duì)導(dǎo)引限位裝置等數(shù)十個(gè)總成、零部件進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，逐一攻克了漏油、卡滯、鎖定失效等難題。

最終，這臺(tái)凝聚著中國工人智慧的除雪車呼嘯上線，每小時(shí)可清理被積雪覆蓋的長達(dá)15公里的線路，確保了北疆鐵路的安全暢通。該項(xiàng)目榮獲部級(jí)優(yōu)秀發(fā)明專利獎(jiǎng)3項(xiàng)及“中國好設(shè)計(jì)”銀獎(jiǎng)，劉杰為鐵路抗擊雪害立下了頭功。

從“師帶徒”到“匠育匠”

為“新質(zhì)生產(chǎn)力”筑牢人才基石

“我們要把精品交給用戶。”這是劉杰常掛在嘴邊的話，也是他踐行一生的準(zhǔn)則。他深知，個(gè)人的技術(shù)再高超，力量也有限，只有將技藝和精神傳承下去，才能鍛造出一支能打硬仗的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍，為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力注入源源不斷的高技能人才動(dòng)能。

三十年來，劉杰將“師帶徒”視為自己最重要的責(zé)任之一。他帶徒嚴(yán)格，要求徒弟們“要么別干，要干就干到最好”，這是傳承自他父親的教誨，如今已成為整個(gè)班組的共同信念。他毫無保留地將自己總結(jié)的“手感”經(jīng)驗(yàn)、獨(dú)創(chuàng)的工裝設(shè)計(jì)思路、解決復(fù)雜問題的思維方法傾囊相授。

在他的悉心培養(yǎng)下，累計(jì)85名徒弟成長為公司技術(shù)骨干，其中4人取得高級(jí)工程師、5人取得高級(jí)技師資格，形成了一個(gè)以他為核心的高技能人才集群。他的徒弟們活躍在新產(chǎn)品試制、技術(shù)攻關(guān)的第一線，成為公司創(chuàng)新發(fā)展不可或缺的中堅(jiān)力量。

劉杰的傳承，不僅是技術(shù)的傳遞，更是“精益求精、勇于創(chuàng)新、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)”的工匠精神的傳承。他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)先后攻克了鋁鎂合金焊接變形控制、香港鐵路吸砟車環(huán)保降噪（實(shí)現(xiàn)降噪30分貝）等一系列高難度課題，將許多項(xiàng)目的作業(yè)效率提升30%至130%，多次榮獲全國及省部級(jí)質(zhì)量管理獎(jiǎng)項(xiàng)。

在鋼鐵中熔鑄匠心

于毫厘間通達(dá)萬里

從追趕到領(lǐng)跑，從遵循標(biāo)準(zhǔn)到制定標(biāo)準(zhǔn)，劉杰的三十年職業(yè)生涯，映射了中國制造業(yè)攀登世界高峰的堅(jiān)實(shí)足跡。他沒有驚天動(dòng)地的壯舉，有的只是在毫米、微米尺度上的極致追求；他沒有豪言壯語，有的只是“踏實(shí)干事、精益求精”的樸素信念。

正是千千萬萬個(gè)如劉杰一般的勞動(dòng)者，用他們專注的雙眼、靈巧的雙手和創(chuàng)新的頭腦，將冰冷的鋼鐵鑄就成為護(hù)航國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的國之重器，在毫厘之間筑就了通達(dá)萬里的安全與高效。他們的故事告訴我們，“新質(zhì)生產(chǎn)力”的根基，深扎在每一個(gè)一絲不茍的工序、每一次挑戰(zhàn)極限的攻關(guān)、每一代毫無保留的傳承之中。劉杰的匠心之路，仍在繼續(xù)延伸。

來 源：云嶺職工