2026年5月5日中國國際自行車展（上海）正式啟幕，李寧騎行旗艦級氣動公路車架「巽?Spoiler 1」、精英級綜合公路車架「艮?Omnilx 1」全球首發(fā)，同步開啟全渠道預(yù)訂。

巽?Spoiler 1

旗艦級氣動公路車架組

李寧騎行的首款氣動車架組命名為：巽?Spoiler 1。巽取自風，風的流動特質(zhì)，對應(yīng)氣動車架流線型設(shè)計語言。Spoiler譯為擾流板，為賽車核心氣動組件，與此款車架的車頭結(jié)構(gòu)設(shè)計直接深度關(guān)聯(lián)。

作為李寧騎行歷經(jīng)多年打磨推出的首款旗艦產(chǎn)品，巽?Spoiler 1的核心定位指向賽道級氣動性能公路車架。秉持著“用數(shù)據(jù)驅(qū)動設(shè)計”的理念，巽?Spoiler 1在“材料選擇””鋪層優(yōu)化”“氣動性能”“幾何設(shè)定”上均有創(chuàng)新之處，讓車手在競速場景中，達到“動力傳導(dǎo)”“身體舒適性”“阻力最小化”的三角平衡。

1.專業(yè)級氣動構(gòu)型，大幅降低迎風面積

為實現(xiàn)專業(yè)級的低風阻表現(xiàn)，巽?Spoiler 1 采用超低頭管 + 近水平上管的氣動構(gòu)型，從根源上壓縮車架迎風面積。搭配獨家 Y 形一體把設(shè)計，僅通過把立頂端增減墊圈即可調(diào)節(jié)騎行高度，全程不額外增加迎風面積，在氣動性能與個性化騎姿適配之間實現(xiàn)完美平衡。經(jīng)實測，54 碼車架頭管迎風面積僅 40.28cm2，相比同級別主流氣動架常規(guī)設(shè)計大幅降低迎風面積。

▲專屬定風翼造型設(shè)計，配合CFD模擬數(shù)據(jù)驗證，有效梳理氣流、減少擾流，在原有基礎(chǔ)上進一步提升整車氣動表現(xiàn)。

2.UCI 合規(guī)可調(diào) Y 形一體車把，氣動與適配性兼顧

通過把立頂端增減墊圈實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，全程不額外增加迎風面積；把橫預(yù)留三組安裝孔位，支持 15mm 前后前伸量調(diào)節(jié)，提供 90-135mm 多規(guī)格把立可選，在 UCI 合規(guī)范圍內(nèi)實現(xiàn)個性化騎姿適配。

3.T1100+M80 高模碳纖維，F(xiàn)EA 數(shù)據(jù)驅(qū)動精準鋪層

T1100 高模量碳纖維主材搭配M80 高剛性碳纖維，從基材層面保障車架強度、剛性與輕量化潛力。同時，通過FEA有限元分析，以數(shù)據(jù)精準驅(qū)動碳纖維鋪層迭代與優(yōu)化，讓車架剛性、強度、輕量化達到最佳效果。

4.風洞實驗室驗證，國際一線氣動水準

在45km/h 風洞帶假人模型測試中，0-20°全偏航角平均風阻為339.1W，與國際一線氣動車架處于同一水準。

▲風阻數(shù)據(jù)來自英國銀石實驗室，45km/h標準工況測試。

▲（45km/h，不帶假人）

▲（45km/h，帶假人）

5.分體夾環(huán)式鎖緊結(jié)構(gòu) + 異形舵管，保障車把剛性

為了在極窄的頭管內(nèi)容納油管，我們把前叉舵管設(shè)計成了不對稱的截面，同時為了確保把組的剛性，采用了類似分體車把的把橫鎖緊蓋形式的結(jié)構(gòu)，用4顆螺絲夾緊舵管，確保鎖定牢固。

6.纖細后上叉設(shè)計，實現(xiàn)氣動、剛性、舒適性三角平衡

眾所周知，為了氣動性優(yōu)化的設(shè)計，往往要求采用長寬比更大的管型，從而導(dǎo)致車架在剛性和舒適性上有所缺失。巽?Spoiler 1前半段采用了低頭管、Y形車把等專業(yè)級的氣動性優(yōu)化手段，以確保獲得最大的氣動收益。

而在氣動收益相對較小的車架后半段，巽?Spoiler 1采用了低長寬比的后上叉設(shè)計，以提供充足的剛性和舒適性。從而達到氣動性、剛性、舒適性之間的三角平衡。

7.全尺碼友好幾何，覆蓋大部分身高段騎行人群

巽?Spoiler 1提供總共6個尺碼，兼容155cm-188cm身高范圍，全尺碼STR值均為1.4左右，覆蓋最廣泛的人群需求。410mm 短后下叉帶來專業(yè)級的踩踏響應(yīng)與搖車加速性能，搭配優(yōu)化后的前輪距，兼顧高速巡航穩(wěn)定性與彎道操控精準度，競技與日常騎行全場景適配。

結(jié)合高等級碳纖維材料與FEA數(shù)據(jù)驅(qū)動優(yōu)化鋪層，實現(xiàn)各尺碼輕量化落地，具體重量隨尺碼精準控制，兼顧強度與重量。

8.更多產(chǎn)品亮點

(1)逼近UCI規(guī)則允許范圍的車把設(shè)計：為了最大化氣動收益，我們把Y形把立的支撐設(shè)計為盡量寬的狀態(tài)，以使得把橫支撐正好位于腿部之前。為此，Y 形把立的支撐后緣用盡了 UCI 規(guī)則框的極限。

（2）T47A不對稱五通

（3）UDH尾勾，兼容最大32C胎寬

UDH 通用尾鉤：適配各品牌新一代電子變速系統(tǒng)，換擋精度更高、結(jié)構(gòu)強度更強；全球統(tǒng)一標準化規(guī)格，維修更換零門檻，摔車時優(yōu)先斷裂保護車架與后撥，大幅降低維修成本。

車架最大支持 32C 外胎，提升路況適應(yīng)性與騎行選擇空間。

艮?Omnilx 1

精英級全能綜合公路車架組

李寧騎行的首款綜合車架命名為：艮?Omnilx 1。“艮”取平衡穩(wěn)定之意，象征全域全能，舒適與剛性平衡?！癘mnilx”為專屬定制詞，「Omni-」詞根，源自拉丁語正統(tǒng)詞根「Omnis」，本義為“全面的、全域的、所有的”，是全球商業(yè)領(lǐng)域表達“全能屬性”的通用正統(tǒng)詞根，專屬后綴「-lx」為李寧賦予綜合車的性能縮寫，彰顯此款車架的全能屬性。

艮?Omnilx 1 采用T800碳纖維材料，M碼重量890g（不含涂裝 / 金屬件）。支持電子/機械變速系統(tǒng)，T47 五通、UDH 尾鉤，最大32C胎容，幾何友好，STR≈1.4?；谠撥嚰?，我們同步推出兩款量產(chǎn)整車：105 Di2 R7170 電變版整車，零售價 24999 元；105 R7120機械版整車，零售價22999元。

打破 “競技與舒適不可兼得、輕量化與高剛性無法共生” 的固有局限，實現(xiàn)從競速訓練到長途騎游的全場景勝任。從平路巡航到爬坡突圍，從城市鋪裝路到鄉(xiāng)野崎嶇小道，穩(wěn)如泰山的操控表現(xiàn)與扎實可靠的動力傳導(dǎo)，讓每一次踩踏都底氣十足，陪你完成從入門進階到精英突破的全周期騎行成長。

巽?Spoiler 1X 高定限量版整車

全球 99 臺收藏級氣動整車

李寧騎行還將在巽?Spoiler 1PRO車架基礎(chǔ)上打造高定限量版整車，全球限量99 臺，車架印有獨立編號，附官方收藏證書，并提供赤紅→玄黑漸變，銀箔暗紋 + 流沙金粉 + 香檳金筆觸三層高定工藝的專屬涂裝。

整車配置方面采用T1100 + M80高模碳纖維車架，Shimano DURA?ACE Di2 9270 旗艦級電變。DT ARC 1100 旗艦氣動輪組、馬牌 GP5000 外胎，提供首任車主車架終身質(zhì)保、專屬編號鎖定的專屬禮遇。

定價方面：

▲巽?Spoiler 1X 高定版限量整車：69999元（全球限量99臺）。

▲巽?Spoiler 1PRO隊版車架組：21999元。

▲巽?Spoiler 1PRO超輕版車架組：18999元。

▲巽?Spoiler 1車架組：12999元，有蒼嶺墨綠、晴川淺藍、云岫皓白三種涂裝可供選擇。

▲艮?Omnilx 1

105 Di2 R7170 電變版整車：24999元。

105 R7120 機械版整車：22999元。

車架組（帶一體把）：8999元。

車架組（不帶一體把）：7999元。

2026 年 5 月 5 日起，李寧騎行全系列車架正式開啟全渠道預(yù)訂，用戶可通過李寧自行車天貓旗艦店、全國線下授權(quán)自行車專賣店下單。

售后方面，李寧騎行為全系列車架組提供首任車主終身質(zhì)保服務(wù)，同時推出意外損壞車架置換服務(wù)，專屬品牌關(guān)懷政策，全方位保障用戶騎行權(quán)益。

從賽道競速到山野穿越，從專業(yè)競技到收藏級定制，李寧騎行以巽破風、以艮穩(wěn)行，以運動科技刷新國貨公路車新標桿。2026中國國際自行車展（上海），與李寧騎行一同破風啟程，騎則將至。

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