應(yīng)蒙古方面的邀請，我國外長已經(jīng)抵達蒙古進行友好訪問。這次訪問的時間段是六月十三號至十五號這幾天。

可以確定的是，這次中國外長訪問蒙古，不僅受到兩國的高度重視，還有另外一個國家一直在眼巴巴的等待消息，這個國家就是日本。

6月9號的時候，日本和蒙古舉行了外長會談，雙方之間同意繼續(xù)加強兩國之間的聯(lián)系，日本向蒙古提供一些技術(shù)和資金支持，這其中包括擴建烏蘭巴托的成吉思汗國際機場。

而蒙古則愿意把更多的礦產(chǎn)資源送到日本去，這其中就包括日本現(xiàn)在最需要的稀土資源。但問題是，這些稀土到底怎么送到日本是個大難題。

鐵路運輸走中國境內(nèi)成本是200美元一噸，適合長期大宗貨物運行。然而由于蒙古稀土的出口方是日本，目前不符合我國稀土的管控措施，所以這條路暫時行不通。

如果走俄羅斯境內(nèi)的話，更不現(xiàn)實，俄羅斯和日本現(xiàn)在幾乎是對立狀態(tài)。

所以在這種情況下，日本希望通過空運的方式解決一部分稀土運輸問題，這也是日本積極修建成吉思汗國際機場的核心原因。

然而空運稀土的成本至少是2000美金一噸，翻了至少10倍，再加上空運的數(shù)量極其有限，這就注定空中運輸絕對不可能成為主力運輸方式。

在這種情況下，蒙古國邀請我國外長訪問，很重要的一個議題就是礦產(chǎn)和鐵路合作。

希望和我國重點交流稀土，煤礦和銅等過境運輸問題。希望能夠推進中蒙鐵路和口岸的相關(guān)升級，大力提升運能。

也就是說，只要中國稍微松一下口，讓蒙古的稀土過境，日本的稀土危機就會得到極大的緩解。所以日本極其盼望這次中國外長訪問蒙古，能夠傳來對他們有利的消息。

不過從目前我國的立場來看，我們即便是加強和蒙古方面的過境貨運合作，也必然是有條件的。

比如蒙古的稀土必須要進入中國，經(jīng)過加工之后才可以外賣，而且要符合我國的標準，尤其是不能賣給美國和日本這種針對性極強的國家。

所以我認為日本方面最終盼望的好消息，幾乎不太可能！