外交場上哪有那么多無緣無故的巧合，時間點卡得這么準，大概率都是提前算好的。

就在王毅外長動身去蒙古國不到一天前，蒙古外長剛借道中國飛了趟日本，轉頭日本就甩出一個大禮包，幫蒙古擴建成吉思汗國際機場。

一個隔著大海的國家，非要跑到中俄夾著的內陸國砸錢修機場，這里頭的門道可太多了，咱們今天掰扯掰扯。

日本本身就是出了名的資源小國，稀土這種工業(yè)必需的關鍵材料，它自己幾乎一點都不產，全靠到處進口。

蒙古的家底大家都知道，地底下埋的煤、銅都不少，稀土的儲量也很可觀，剛好戳中日本的需求。

麻煩就麻煩在地理位置上，蒙古是個徹徹底底的內陸國，連一寸海岸線都沒有，資源要運出去，走陸路繞不開中俄，走海運根本沒地方?？俊?/p>

這么一算，能走的路好像只剩下空運了，這不剛好對應上日本要擴建機場的操作，說日本沒想打稀土的主意，誰都不信。

可仔細算算賬，這事又不對勁，稀土是論噸賣的大宗貨，本來走陸路大車拉成本低得很，非要改成飛機運，運費能比稀土本身還貴。

這就好比你買一袋十斤的大米，非要叫直升機上門送，花的運費比米貴十倍，純純大冤才干的事兒。

日本又不傻，這點賬能算不明白，它才不會做賠本買賣，擴建機場說白了就是刷存在感的投資。

先在蒙古插一腳，慢慢把關系處好，讓蒙古知道除了身邊的兩個大鄰居，自己還有別的選項可以選。

至于能不能拿到稀土，能拿多少，那都是以后的事兒，先把這個局擺在這里，把伏筆埋下，以后要搶主動權的時候就有用了。

而且機場可不是只用來運貨的，修了大機場就能通大飛機，人流信息流都能進來，日本的影響力自然就能順著伸進蒙古腹地。

說白了經濟合作是真，想多占一塊地方刷存在感也是真，這層心思才是最耐琢磨的。

別覺得稀土離咱們普通人遠，你手里拿的手機，路上跑的電動車，山上轉的風力發(fā)電機，哪個都少不了稀土。

現(xiàn)在全世界稀土加工的產能和技術，基本上都繞不開中國，這是咱們幾十年攢下來的家底，沒人能比。

日本找稀土備胎也不是一天兩天了，十幾年前吃過供應波動的虧之后，就到處撒網找替代，澳大利亞、東南亞、非洲都跑過一遍。

這回盯上蒙古，也不是什么新鮮操作，就是它找備胎路上又多試了一回而已。

咱們再說說蒙古自己的心思，其實也很好懂，蒙古這些年一直說要找“第三鄰國”，本來就是想多交幾個遠方朋友平衡局面。

夾在兩個大國中間，多幾個選項說話腰桿都能硬一點，多條腿走路總比一條道走到黑穩(wěn)，日本主動送上門的合作，它當然愿意接。

對中國來說，本來就是蒙古最大的貿易伙伴，蒙古挖出來的礦產大半都賣到中國，蒙古老百姓用的日用品也大多從中國運過去。

兩家是搬不走的鄰居，經濟早就你中有我我中有你，誰也拆不開。這次王毅外長過去，就是實實在在談合作，要把現(xiàn)有的合作往深了做往實了落。

中方的態(tài)度一直都敞亮，樂見鄰居把日子過好，但合作就得講互利講誠意，要做就做長長久久的生意。

鄰里之間與其拉幫結派較勁，不如踏踏實實一起把日子過好，這才是正經事。

日本這次一套組合拳打下來，架勢擺得特別足，又是戰(zhàn)略對話又是援建機場，可架勢歸架勢，真能不能落地還另說。

先不說運費成本卡脖子，蒙古的資源不管怎么走都繞不開中俄，這一道坎就沒那么容易過去。

日本自己心里也清楚，這步棋短期賺不到什么錢，就是先來占個位置留個伏筆，賭一把長遠的可能性而已。

接下來咱們就盯緊這幾件事就行，第一件就是王毅外長這三天訪蒙，能談成多少實打實的合作項目。

是泛泛說幾句場面話，還是落地一個個真項目，分量完全不一樣，這也是看中蒙關系走向最直接的指標。

第二件就是日本許諾的機場擴建，到底是停在紙上的口頭約定，還是真金白銀砸進去動工，這里頭的差別可太大了。

第三件就是蒙古怎么平衡和各個國家的關系，端平了就能左右逢源，把日子過得更寬，端歪了顧此失彼，最后麻煩的還是自己。

說白了，機場也好稀土也好，往小了說是蒙古給自己多攢選項的盤算，往大了說就是各國圍著資源和影響力的博弈。

地圖不會說話，但地圖最誠實，誰離得近誰離得遠，誰有路誰沒港，早就明明白白寫在那里了。

現(xiàn)在這盤棋才剛走了幾步，關鍵的棋子還沒落下，咱們等著看接下來的落子就行。

參考資料：環(huán)球網 王毅將于6月13日訪問蒙古國