近日，珠海至肇慶高速鐵路全線重難點控制性工程——雙布跨貴廣鐵路特大橋跨線箱梁架設施工順利完成。

該項目由國鐵廣州局廈深鐵路廣東有限公司建設管理、中鐵二十二局承建，建設團隊歷經(jīng)連續(xù)5個夜間Ⅱ級封鎖“天窗”的鏖戰(zhàn)，完成上跨貴廣高鐵小曲線跨線箱梁架設任務，打通珠肇高鐵建設關鍵節(jié)點。

雙布跨貴廣鐵路特大橋是珠肇高鐵建設的核心控制性工程，其施工安全風險高、組織難度大，是全線必須啃下的“硬骨頭”。

本次施工區(qū)段位于貴廣高鐵肇慶東貴廣場至三水南貴廣場間運營線路上方，需利用每日夜間僅240分鐘的封鎖“天窗”完成跨線箱梁架設。單榀箱梁最大重量達714噸，作業(yè)中采用DJ1000型架橋機施工，而作業(yè)區(qū)域處于600米半徑小曲線地段，需同步完成接觸網(wǎng)停電配合、架橋機小曲線橫向位移、施工區(qū)域清理、作業(yè)登銷記等全流程管控，工序銜接不容絲毫延誤，對項目安全管控、施工組織、協(xié)同作戰(zhàn)能力形成極致考驗。

為確保施工萬無一失，項目建設團隊錨定“零失誤、零隱患、零事故”目標，構建起全鏈條、全閉環(huán)的安全管控體系。施工期間，他們專門成立以廈深鐵路廣東有限公司總工程師為組長的專項施工協(xié)調小組，將安全責任層層分解到每一個崗位、每一名作業(yè)人員。

技術團隊針對夜間施工、既有線防護、大型機械作業(yè)等關鍵環(huán)節(jié)，開展多輪全流程施工推演，細化每一道工序的時間節(jié)點、人員分工與應急處置流程，確保方案無漏洞、管控無死角。同時，團隊對架橋機、運梁車等大型設備進行全面檢修維保，所有作業(yè)人員均完成專項安全培訓與技術交底，考核合格后方可上崗，從源頭杜絕安全隱患。

夜幕下，分秒必爭。每一次封鎖命令下達，施工現(xiàn)場即刻進入“戰(zhàn)時狀態(tài)”。深沉夜色中，DJ1000型架橋機的轟鳴劃破夜空，全方位照明系統(tǒng)將作業(yè)面照得亮如白晝，參建人員分工明確、默契配合：技術人員緊盯箱梁對位數(shù)據(jù)，以毫米級標準把控架設精度；作業(yè)人員爭分奪秒完成架橋機過孔、箱梁吊裝、對位、固定等核心工序；專職安全員、防護員全程在崗，實時與車站調度聯(lián)動溝通，精準把控封鎖、開通時間，嚴防超范圍施工、超時間作業(yè)；黨員干部沖鋒在前，在關鍵工序、關鍵崗位全程旁站監(jiān)督，及時糾偏，帶領團隊與時間賽跑。

作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡的重要組成部分，珠肇高鐵串聯(lián)珠海、江門、佛山、肇慶等城市，建成后將進一步完善珠三角西翼交通路網(wǎng)，打通大灣區(qū)與粵西地區(qū)、大西南腹地的快速客運通道，對促進區(qū)域要素高效流動、推動粵港澳大灣區(qū)高質量發(fā)展具有重要意義。

此次關鍵節(jié)點的順利攻克，不僅掃清了珠肇高鐵后續(xù)施工的重要障礙，更全面檢驗了復雜工況下鐵路建設的安全管控能力與施工組織水平。

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文圖：記者 董劍鋒 通訊員 歐陽小明 鄧成琦

編輯：吳帆

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅