5月以來(lái)，粵港澳大灣區(qū)文旅市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。廣州、深圳、香港、佛山、東莞、珠海等城市多點(diǎn)發(fā)力，呈現(xiàn)全域升溫態(tài)勢(shì)。同程旅行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，大灣區(qū)“跳城游”已成主流，約六成游客選擇多城串聯(lián)出游。

支撐強(qiáng)勁消費(fèi)與高效人流周轉(zhuǎn)的，是日益織密的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。據(jù)國(guó)鐵廣州局統(tǒng)計(jì)，5月1日至6日，累計(jì)發(fā)送旅客1780.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)3.5%，創(chuàng)歷史新高。其中，廣深港高鐵以202.7萬(wàn)人次的線路發(fā)送量居首，廣州南站以203.2萬(wàn)人次的客發(fā)量領(lǐng)跑管內(nèi)車站。數(shù)字背后，是粵港澳大灣區(qū)鐵路從主干動(dòng)脈搭建向末梢循環(huán)貫通的深層躍遷。

路網(wǎng)加密：從單線貫通到環(huán)網(wǎng)協(xié)同

4月15日，鐵路部門實(shí)施2026年第二季度旅客列車運(yùn)行圖。國(guó)鐵廣州局將粵東地區(qū)互聯(lián)互通作為重點(diǎn)，首次大規(guī)模開(kāi)行廣深至粵東環(huán)線列車。新圖增開(kāi)經(jīng)由廣深港高鐵、杭深線、梅汕線、龍龍高鐵、京港高鐵、甬廣高鐵等線路的多趟環(huán)線列車，構(gòu)建起粵東全域環(huán)形交通通道。同時(shí)，鐵路部門加密粵東城市群間列車，新增廣州東至梅州西、汕頭、潮汕等多個(gè)方向的管內(nèi)動(dòng)車組，以及廣州（深圳）至汕頭、廣州至潮汕的直達(dá)快速列車。

至此，以廣州、深圳為核心樞紐，以廣深港高鐵、廣湛高鐵、京廣高鐵、甬廣高鐵為骨干通道，以粵東環(huán)線、廣珠城際、江湛鐵路為區(qū)域脈絡(luò)，“多向放射、環(huán)網(wǎng)協(xié)同”的路網(wǎng)格局逐步成形。

效能突破：“公交化”重塑生活版圖

運(yùn)行圖持續(xù)優(yōu)化之下，廣深港高鐵高峰時(shí)段平均約2分鐘發(fā)出一班列車，邁入“公交化”運(yùn)營(yíng)時(shí)代。香港西九龍站直達(dá)內(nèi)地站點(diǎn)增至110個(gè)，新增站點(diǎn)中超過(guò)56%位于廣東，既強(qiáng)化了“大灣區(qū)一小時(shí)生活圈”，也使香港與粵東、粵西北地區(qū)的連接更加頻密高效。

“公交化”運(yùn)營(yíng)最直觀的效果，是高鐵站與城市交通的邊界日益模糊。香港西九龍站至深圳福田站最快14分鐘、至廣州南站最快47分鐘的時(shí)空體驗(yàn)，催生出規(guī)?？捎^的“雙城通勤”群體。“上午嘆早茶，中午維港游”的高效流動(dòng)，已成為日常生活的真實(shí)寫照。

港人北上：深度融入內(nèi)地生活場(chǎng)景

今年1至4月，廣深港高鐵累計(jì)運(yùn)送跨境旅客1108萬(wàn)人次，較去年同期增加144萬(wàn)人次，增幅達(dá)15%。五一假期持續(xù)高位運(yùn)行，日均客流11.9萬(wàn)人次，其中5月1日單日運(yùn)送旅客13.4萬(wàn)人次，創(chuàng)同期歷史新高。

高鐵之便帶動(dòng)“港人北上”持續(xù)升溫。同程旅行旗下國(guó)際旅行平臺(tái)HopeGoo數(shù)據(jù)顯示，港人搜索前往內(nèi)地旅游的熱度同比上升60%，足跡已從大灣區(qū)向長(zhǎng)三角、華中、西南等區(qū)域核心城市擴(kuò)散，內(nèi)蒙古、黑龍江、新疆等地也陸續(xù)生成訂單。

出行半徑擴(kuò)大的同時(shí)，港人的旅行方式也在發(fā)生深刻變化。去東莞探訪非遺百年老街中山路，到順德品嘗地道美食、觀看“嶺南風(fēng)樂(lè)隊(duì)”演出，在古村體驗(yàn)非遺手工技藝……在香港從事首飾設(shè)計(jì)的Vita說(shuō)：“深入當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)生活，感受悠久的歷史和濃郁的嶺南特色，從中國(guó)民俗的學(xué)習(xí)體驗(yàn)中找到新的工作靈感?！?/p>

暖心守護(hù)：人潮背后的堅(jiān)守力量

互聯(lián)互通加速的背后，是鐵路工作者和志愿者的默默付出。

在廣州南站，客運(yùn)員陽(yáng)思妮是一名“機(jī)動(dòng)崗”——沒(méi)有固定崗位，卻熟悉每條通道、每個(gè)檢票口，哪里需要就出現(xiàn)在哪里。在深圳北站，“綠馬甲”與“紅馬甲”志愿者交織成愛(ài)心接力圈，黨員副值班員朱斌和蔡威里默契配合，為突發(fā)疾病的旅客爭(zhēng)取了寶貴的救治時(shí)間。在珠海，珠琴澳3地498名志愿者堅(jiān)守口岸一線，累計(jì)服務(wù)近2000小時(shí)。澳門青年志愿者袁嘉麗說(shuō)：“看到大家順利通關(guān)時(shí)的笑容，這份付出格外有意義?！?/p>

在湛江北站，快遞小哥、外賣騎手、貨拉拉司機(jī)脫下工裝、換上紅馬甲，從城市“奔跑者”變身為旅客“引路人”。貨拉拉司機(jī)謝師傅說(shuō)：“我們天天在路上跑，哪條路最順暢心里都有數(shù)。趁著接單間隙來(lái)做志愿服務(wù)，既能幫到大家，假期也過(guò)得更有意義。”

在夜間高鐵上，廣州動(dòng)車段隨車機(jī)械師柯文華連續(xù)3天值乘夜間高鐵，累計(jì)9趟、31小時(shí)、行駛4960公里?！耙估锫每痛蠖喑寥雺?mèng)鄉(xiāng)，我們要多一份細(xì)心、多一份堅(jiān)守?！彼_步輕盈地巡查車廂，目光不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)。

樞紐升級(jí)：區(qū)域通達(dá)時(shí)間持續(xù)壓縮

高鐵速度快，但從廣州市中心到廣州南站就要一小時(shí)——這一長(zhǎng)期困擾大灣區(qū)居民的難題正在被逐步破解。廣州南站至廣州站的廣南聯(lián)絡(luò)線加緊建設(shè)，控制性工程盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)已突破2000米，計(jì)劃2027年通車，屆時(shí)兩站將實(shí)現(xiàn)15分鐘直達(dá)，深港、珠澳方向高鐵可直通廣州中心城區(qū)。

在深圳，西麗綜合交通樞紐全面建設(shè)，為大灣區(qū)樞紐能級(jí)提升注入新動(dòng)能。作為深圳“五主五輔”鐵路客運(yùn)主樞紐的重要組成部分，西麗站規(guī)劃13臺(tái)25線，建成后將成為深圳規(guī)模最大的高鐵站和國(guó)內(nèi)最大的軌道交通換乘樞紐之一。樞紐坐落于深圳科創(chuàng)中軸與“山海連城”生態(tài)廊道交匯處，是“站—產(chǎn)—城”融合發(fā)展的范例。通車后，從深圳出發(fā)，前往中山、廣州、東莞、惠州及深汕等灣區(qū)城市，行程將控制在20分鐘至1小時(shí)，“一小時(shí)生活圈”更加高效便捷。

向外輻射：打開(kāi)北向新通道

一脈通，百業(yè)興。2026年廣東省政府工作報(bào)告明確提出開(kāi)工建設(shè)廣清永高鐵。這條鐵路已連續(xù)五年寫入省政府工作報(bào)告，并列入國(guó)家“十五五”規(guī)劃綱要，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南高鐵通道的南延線，也是構(gòu)建京廣高鐵第二通道的關(guān)鍵南段。

廣清永高鐵的戰(zhàn)略意義在于打通大灣區(qū)北向“第二通道”。建成后，永州至廣州的高鐵運(yùn)行時(shí)間將從最快3個(gè)多小時(shí)縮短至1.5小時(shí)左右，湘中、湘西、鄂西、渝東南地區(qū)至大灣區(qū)將更加便捷。從區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展看，這條高鐵將有力推動(dòng)粵北地區(qū)深度融入大灣區(qū)，促進(jìn)沿線地區(qū)發(fā)展和城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

從“連線”到“結(jié)網(wǎng)”，從“通達(dá)”到“便捷”，從內(nèi)部連通到向外輻射——“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)步伐扎實(shí)而堅(jiān)定。隨著一批重點(diǎn)項(xiàng)目加速推進(jìn)，這片中國(guó)開(kāi)放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一，正沿著不斷延伸的鐵軌，積蓄起更加澎湃的發(fā)展動(dòng)能。

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文圖：記者 董劍鋒 資料圖片

編輯：徐媛

審核：趙岳

監(jiān)制：曾佳梅